11月15日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新一期的上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)。

在連續(xù)三周上漲之后,本周該指數(shù)首次出現(xiàn)反轉(zhuǎn),下跌9.68點(diǎn)至2251.9點(diǎn),跌幅達(dá)到3.42%。

在四大遠(yuǎn)洋航線中,地中海航線是唯一出現(xiàn)小幅回升的,漲幅為0.82%。

而歐洲、美東和美西航線均呈現(xiàn)下跌趨勢,其中美西航線的跌幅最大,達(dá)到了11.59%。

而東南亞線繼續(xù)大漲。

據(jù)業(yè)界透露,從下周一開始,MSC將降低運(yùn)價,美西航線的報價將降至3150美元,美東航線降至4850美元,而歐洲航線則維持在4200-4400美元之間。

美西航線最近一周跌幅較重的原因在于,之前由于十一黃金周期間縮船減班導(dǎo)致供給減少,同時美東罷工三天使得部分貨物轉(zhuǎn)向美西,因此當(dāng)時美西運(yùn)價得到支撐甚至趨于上漲。

然而,進(jìn)入11月后,船班供給恢復(fù)正常,貨量減少,導(dǎo)致美西運(yùn)價不得不進(jìn)行修正。

預(yù)計下周開始,其他船公司也將跟進(jìn)此價格調(diào)整。

另一方面,雙十一電商季節(jié)的出貨已經(jīng)完畢,市場目前正面臨傳統(tǒng)淡季。

接下來,市場只能期待12月中到過年這段時間能否出現(xiàn)一波拉貨潮。

這還需要觀察美東碼頭工人關(guān)于碼頭設(shè)備自動化議題談判的演變情況以及關(guān)稅政策的發(fā)展,同時考慮到較早的農(nóng)歷春節(jié)工廠休息,這些因素都可能對貨運(yùn)市場產(chǎn)生影響。

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