在紅海航運襲擊開始重塑全球供應(yīng)鏈一年后,一個美國組織呼吁總統(tǒng)喬·拜登采取更多措施保護穿越中東貿(mào)易航線的船只。

美國服裝和鞋類協(xié)會(AAFA)還敦促工會碼頭工人和雇主恢復(fù)合同談判,避免東部和墨西哥灣沿岸港口再次關(guān)閉,這可能會阻礙美國經(jīng)濟。

AAFA 在給拜登的一封信中敦促政府加大努力,保護紅海國際航道免受也門胡塞恐怖分子的侵害。

盡管繞紅海航行的距離較長以及由此導(dǎo)致的運費上漲推高了集裝箱航運公司的利潤,但該貿(mào)易組織表示,這種情況已經(jīng)變得無法容忍。

AAFA 總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫·拉馬爾 (Steve Lamar) 表示：“胡塞武裝襲擊的增加以生命和自由為目標,并繼續(xù)迫使船只繞道南非好望角改道。

”這條較長的航線增加了巨大的成本、延誤和環(huán)境破壞,加劇了通貨膨脹,增加了運輸費用,并破壞了可持續(xù)發(fā)展目標。

”。

New Balance、Ralph Lauren(紐約證券交易所股票代碼：RL)、Lululemon(納斯達克股票代碼：LULU)、Carhartt 和 Under Armour(紐約證券交易所股票代碼：UA)都是該集團的成員。

雖然AAFA贊揚美國軍方為保護航道所做的努力,包括護航船只和實施制裁,但拉馬爾表示,胡塞武裝的襲擊只會變得更加頻繁和肆無忌憚。

“胡塞武裝從這些襲擊中受益,這些襲擊繼續(xù)使船只及其船員處于危險之中。

美國企業(yè)、工人和消費者也首當其沖受到影響。

船舶改道導(dǎo)致的成本上升是不可持續(xù)的,對美國工業(yè)的影響也很嚴重。

美國消費者和企業(yè)無法承受進一步的延誤或干擾。

風險太高,需要立即采取行動來保護我們的工業(yè)、工人和全球經(jīng)濟。

”。

美國中央司令部在 11 月 13 日發(fā)布的一份新聞稿中表示,美國空軍和海軍在穿越紅海和亞丁灣之間的曼德海峽時擊敗了胡塞武裝發(fā)射的武器。

中央司令部沒有提供其他細節(jié)。

歐盟的 Eunavfor Aspides 行動還負責保衛(wèi)紅海、亞丁灣和印度洋部分地區(qū)的航運。

歐盟和英國周一制裁了伊朗集裝箱運輸公司 IRISL,指控歐洲托運人利用該公司逃避紅海襲擊。

根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù),該公司旗下四家航空公司運營約 115 艘船舶,按運量計算,該公司在全球承運商中排名第 18 位。

具有諷刺意味的是,伊朗一直是胡塞武裝暴力活動的支持者。

美國于 2020 年對該航空公司實施了制裁。

AAFA 的這封信標志著胡塞武裝劫持汽車運輸船 Galaxy Leader 并劫持了來自菲律賓、烏克蘭、保加利亞、墨西哥和羅馬尼亞的 25 名船員一周年。

AAFA 在另一封信中敦促國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟 (USMX) 恢復(fù)就一份新的主合同進行談判,該合同涵蓋 36 個東部和墨西哥灣沿岸港口的 45,000 名集裝箱和滾裝工人。

在 10 月初 ILA 舉行為期三天的罷工后,雙方同意重返談判并將當前主合同延長至 1 月 15 日。

但工會于11 月 13 日中斷了談判,指責雇主試圖將自動化技術(shù)納入新合同。

國際勞工協(xié)會發(fā)表了來自澳大利亞、新西蘭和索馬里的一些外國碼頭工會的支持聲明。

那里的一些港口已經(jīng)采用了自動化技術(shù)。

該進口商組織表示,另一輪港口中斷可能會加劇通貨膨脹、延誤以及目前的港口擁堵和鐵路延誤。

拉馬爾表示：“罷工或長期的勞工行動將損害美國企業(yè)、工人和消費者,使本已充滿挑戰(zhàn)的全球供應(yīng)鏈環(huán)境和高通脹時期進一步復(fù)雜化。

”。

其成員包括沃爾瑪 (NYSE: WMT)、塔吉特 (Target) (NYSE:TGT) 和李維·施特勞斯 (Levi Strauss) (NYSE:LEVI) 在內(nèi)的全國零售聯(lián)合會也響應(yīng)了 AAFA。

“全國零售聯(lián)合會繼續(xù)鼓勵 ILA 和 USMX 返回談判桌,并在 1 月 15 日截止日期之前達成新協(xié)議,”供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁 Jonathan Gold 在一封電子郵件中表示。

“達成新協(xié)議的唯一途徑是雙方留在談判桌上并解決任何懸而未決的問題。

至關(guān)重要的是,雙方同意簽訂新合同,避免再次發(fā)生可能對全球供應(yīng)鏈造成重大破壞的罷工。

”。

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