美國港口貨運激增,是特朗普加稅引起的市場恐慌嗎？
01美國港口貨運激增今年海運旺季,美國從中國的進口量大幅增加。
11月20日,洛杉磯港公布10月份吞吐量,達到前所未有的905,026 TEU,較去年同期大幅增長25%,這也是該港口首次連續(xù)四個月吞吐量超過900,000TEU。
無獨有偶,長灘港10月份的吞吐量同樣暴漲。
10月份集裝箱吞吐量987,191TEU,同比增長30.7%。
這不僅創(chuàng)下了長灘港新的月度紀錄,而且還比之前的歷史最高紀錄(2024年8月)高出8%。
11月初,隨著美國大選落下帷幕,當選總統(tǒng)特朗普和他的關稅政策再次成為市場熱議的話題。
雖然“關稅”往往與對市場的破壞和貿(mào)易的中斷相掛鉤,但是市場普遍預期,在特朗普正式上臺前,出于對關稅的恐慌可能造成一輪短期的中國出口“熱潮”。
02特朗普關稅引起市場恐慌？“在關稅實施之前,可能會出現(xiàn)真正的前置準備。
”摩根大通資深全球經(jīng)濟學家Joe Lupton在一檔播客中說,“由于企業(yè)試圖提前應對,隨著我們進入第一季度,你實際上可能會看到全球制造業(yè)、中國制造業(yè)出現(xiàn)小幅增長。
”。
但實際上,這一增長趨勢似乎在10月份的經(jīng)濟數(shù)據(jù)中已經(jīng)得到了體現(xiàn)。
而這一輪的意外激增發(fā)生在拜登政府于9月實施關稅之后,其中包括對中國電動汽車征收100%的關稅,對太陽能電池征收50%的關稅,對鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物征收25%的關稅。
事實表明,關稅政策已經(jīng)促使許多貿(mào)易商將貨運提前作為一種降低成本的策略。
根據(jù) Project44的數(shù)據(jù),盡管全球在新冠疫情暴發(fā)后努力實現(xiàn)供應鏈多元化,但中國仍占美國進口總額的約40.7%。
中國主要港口的貿(mào)易活動增加進一步證明了這一主導地位,其中鹽田、上海和寧波的出口量增長最為顯著。
03中方回應特朗普稱對華征收60%關稅11月22日上午,國新辦舉行國務院政策例行吹風會,請商務部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文,以及外交部、工信部、中國人民銀行、海關總署有關部門負責人介紹促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的有關政策措施,并答記者問。
會上,美國國際市場新聞社記者提問,特朗普在競選美國總統(tǒng)時表示,他計劃對中國征收60%關稅。
請問,您認為這對中國出口產(chǎn)生多大影響?您如何看待這一現(xiàn)象?。
對此,王受文表示,中國經(jīng)濟已經(jīng)表現(xiàn)出非常強的韌性,潛力大、活力足。
我們正在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,我們有能力化解和抵御外部沖擊帶來的影響。
同時,歷史已經(jīng)表明,一個國家對中國加征關稅并沒有解決這個國家自身所存在的貿(mào)易逆差問題,相反,它推高了這個國家從中國以及從其他國家進口產(chǎn)品的價格。
因為最終關稅是由進口國的消費者和最終用戶來支付,它必然導致了消費者支付價格的上升,用戶成本在提高,物價上漲導致了通貨膨脹。
王受文指出,中國和美國是世界上最大的兩個經(jīng)濟體,兩國經(jīng)濟有很強的互補性。
我們認為,中國和美國如果能夠在經(jīng)貿(mào)關系方面保持一個穩(wěn)定的、健康的、可持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢,既有利于中國人民、美國人民,也有利于世界各國人民。
這也是國際社會的期待。
“我們愿意本著相互尊重、和平共處、合作共贏的原則,與美方開展積極對話,拓展合作領域,管控分歧,推動雙邊經(jīng)貿(mào)關系行穩(wěn)致遠。
同時,中方也會堅定維護自身主權(quán)、安全和發(fā)展利益。
”王受文說。
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