2024 年 11 月 27 日消息,深圳港集裝箱吞吐量再次突破3000萬標(biāo)箱,相比去年同期增長 13.7%,重箱比例連續(xù) 3 年呈現(xiàn)逐年上升趨勢,貨物結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn) “量質(zhì)齊飛”。

緊抓市場機(jī)遇：2024 年全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇及國際航運(yùn)市場回暖,深圳港緊抓機(jī)遇,積極拓展業(yè)務(wù)。

如歐美國家進(jìn)入補(bǔ)庫存階段,外貿(mào)訂單大增,深圳港至亞洲、北美洲、歐洲等國家的外貿(mào)保持兩位數(shù)增長。

加強(qiáng)區(qū)域合作：深圳港進(jìn)一步加強(qiáng)與 “一帶一路” 周邊國家和地區(qū)的交流合作,持續(xù)推動拓展國際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝業(yè)務(wù),不斷加密全球航線布局,提升了在國際航運(yùn)市場中的地位和競爭力。

提升運(yùn)營效率：深圳港同步提升港口作業(yè)效率、通關(guān)效率,保障海運(yùn)出口渠道高效暢通,吸引了更多的貨主選擇深圳港作為貨物進(jìn)出口的通道。

拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域：深圳港敏銳把握跨境電商蓬勃發(fā)展趨勢,助推企業(yè)揚(yáng)帆 “出海”,新增 6 條 “點(diǎn)到點(diǎn)” 跨境電商海運(yùn)快線,常態(tài)化運(yùn)營 30 條,推動了集裝箱吞吐量的增長。

同時,深圳港內(nèi)貿(mào)箱占總箱量比例為 7.6%,為近 5 年新高,通過與中遠(yuǎn)海控旗下泛亞航運(yùn)合作,以及大鏟灣港區(qū)開通內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸航線等方式,拓寬了貨物進(jìn)出口路徑,強(qiáng)勢拉動全港內(nèi)貿(mào)增長。

內(nèi)陸港建設(shè)：深圳港持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)陸港建設(shè)布局,1-10 月新增掛牌運(yùn)營 4 個內(nèi)陸港,累計掛牌運(yùn)營 19 個內(nèi)陸港,開通海鐵聯(lián)運(yùn)線路 33 條,服務(wù)覆蓋大灣區(qū)、西南及華中地區(qū)。

其中,“渝深港圖定班列” 的開通,為成渝地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供了高效、低成本的出海通道,并入選全國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例。

此外,深圳首次獲批內(nèi)陸港啟運(yùn)港退稅政策,進(jìn)一步提升了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率,促使更多外貿(mào)出口企業(yè)選擇深圳港。

組合港建設(shè)：在粵港澳大灣區(qū),深圳港通過 “大灣區(qū)組合港” 模式,深圳樞紐港和灣區(qū)內(nèi)地支線港海關(guān)之間實(shí)行信息互認(rèn),外貿(mào)集裝箱可在企業(yè)當(dāng)?shù)剞k理報關(guān)、交還箱和通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),實(shí)現(xiàn)港口之間的一體化運(yùn)作。

1-10 月,深圳港新增 6 條組合港航線,累計開通 43 條組合港航線,覆蓋廣東省內(nèi)佛山、中山等 11 個城市,實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ),助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

港區(qū)建設(shè)：深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期工程取得重要進(jìn)展,首批 5 臺全球最大自動化雙小車岸橋順利上岸,為鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)智能化、自動化、高效化運(yùn)營奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

該工程碼頭將新建 3 個 20 萬噸級自動化集裝箱泊位,設(shè)計年吞吐能力 300 萬標(biāo)箱,建成后將進(jìn)一步提升鹽田港區(qū)的服務(wù)能力和經(jīng)營規(guī)模,滿足珠三角地區(qū)乃至華南地區(qū)不斷增長的集裝箱吞吐量需求。

深圳港集裝箱吞吐量的突破,不僅體現(xiàn)了其在全球航運(yùn)市場中的重要地位和強(qiáng)大的競爭力,也為深圳乃至粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。