集裝箱鐵路運輸是一種高效、安全、經(jīng)濟(jì)的貨物運輸方式。
一、集裝箱的定義與分類。
定義:集裝箱是一種具有足夠強(qiáng)度,在有效使用期內(nèi)可以反復(fù)使用,并適于一種或多種運輸方式運送貨物,途中無需倒裝的運輸設(shè)備。
同時,集裝箱設(shè)有供快速裝卸的裝置,便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式,且內(nèi)容積不小于1立方米。
按箱主分類:鐵路箱(承運人提供的集裝箱)和自備箱(托運人自有或租用的集裝箱)。
按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)分類:普通貨物箱(包括通用箱和專用箱,如封閉式通風(fēng)箱、敞頂箱、臺架箱和平臺箱等)和特種貨物箱(包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類命名的集裝箱等)。
按是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類:標(biāo)準(zhǔn)箱和非標(biāo)箱。
二、集裝箱鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。
高效率:集裝箱運輸可以實現(xiàn)貨物的快速裝卸和轉(zhuǎn)運,減少中轉(zhuǎn)時間,提高運輸效率。
低成本:集裝箱運輸可以降低勞動力成本,減少貨損貨差,從而降低運輸成本。
安全性高:集裝箱具有足夠的強(qiáng)度,可以保護(hù)貨物免受外界環(huán)境的損害,提高運輸安全性。
靈活性好:集裝箱運輸可以適應(yīng)多種運輸方式,便于實現(xiàn)“門到門”的全程運輸。
三、集裝箱鐵路運輸?shù)牧鞒獭?/p>
托運申請:托運人向車站提出貨物運輸申請,填寫貨物運單和運單副本。
受理托運:車站接到貨物運單后,應(yīng)審核整車貨物的申請是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運輸計劃和日要車計劃,檢查貨物運單上各項內(nèi)容的填寫是否正確。
如確認(rèn)可以承運,在運單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期,即表示受理托運。
集配計劃:受理車站的集配貨運員根據(jù)掌握的全部受理運單的到站去向和數(shù)量,本站可用空箱和待交箱數(shù)量,待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料,作出集配計劃。
集配計劃完成后,及時通知托運人和承運貨運員,以便托運人安排車輛組織進(jìn)貨、貨運員做好承運準(zhǔn)備工作。
裝箱與施封:整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,也可在站外完成。
無論在何處裝箱,托運人接到外勤貨運員撥配的空箱后,一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好。
箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運人負(fù)責(zé),因此,施封必須由托運人自己進(jìn)行,承運人不得接受代為施封的委托。
運輸與交接:集裝箱貨物在運輸過程中,車站應(yīng)做好貨物的交接和檢查工作,確保貨物的安全運輸。
國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門,它們在國際聯(lián)運交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,實行流水作業(yè)。
到達(dá)與交付:集裝箱貨物運抵到站后,到站應(yīng)不遲于集裝箱卸車后的次日用電話等方式向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知。
收貨人在到站領(lǐng)取貨物時,須出示本人的身份證明和領(lǐng)貨憑證。
到站核對無誤后向收貨人交付貨物。
四、集裝箱鐵路運輸?shù)馁M用計算。
計費依據(jù):鐵路貨物運輸費用包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備等各項費用。
鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業(yè)使用“貨票”和“運費雜費收據(jù)”核收。
計費方式:集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程。
其中,發(fā)到基價和運行基價根據(jù)貨物的運價號和箱型確定。
其他費用:除了基本運費外,還可能產(chǎn)生電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等額外費用。
同時,如果托運人選擇自備箱,還需支付自備集裝箱空箱運價率(按其適用重箱運價率的50%計算)。
五、注意事項。
貨物適運性:集裝箱所裝貨物應(yīng)符合所用箱型適箱貨物要求。
性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一集裝箱內(nèi),危險貨物與非危險貨物不得混裝于同一集裝箱內(nèi)。
裝載要求:裝載時應(yīng)避免超載、偏載或集重等情況的發(fā)生,確保集裝箱的裝載安全。
保險與理賠:托運人應(yīng)選擇合適的保險方案以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險。
在貨物發(fā)生損失時,應(yīng)及時向承運人提出索賠申請。
集裝箱鐵路運輸是一種高效、安全、經(jīng)濟(jì)的貨物運輸方式。
了解并掌握其基礎(chǔ)知識對于提高運輸效率、降低運輸成本、保障貨物安全具有重要意義。
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