12月2日,集裝箱船“鼎秦”輪順利從南京龍?zhí)都b箱碼頭駛出,標志著南京港首次實現(xiàn)直航巴西桑托斯港。

該輪是南京港龍?zhí)都b箱碼頭靠泊的最大載重噸位船舶,實現(xiàn)了水運航線和港口能級的“雙突破”。

該航線的開通,是深入落實習(xí)近平總書記11月20日在巴西訪問期間關(guān)于“將共建'一帶一路’倡議同巴西發(fā)展戰(zhàn)略對接”重要講話精神的具體行動,也是支持南京打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐、區(qū)域性航運物流中心和加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)強市的有力舉措,更是南京優(yōu)化航線布局、完善港口功能的實際作為,打破了南京與南美地區(qū)間因長期缺少直航通道導(dǎo)致的出口成本高、出口時效差等壁壘,有效提升了南京及蘇皖腹地企業(yè)產(chǎn)品出口南美市場的市場競爭力,有力增強了南京區(qū)域性航運物流中心的鏈接輻射力、開放競爭力和資源集聚力,也為南京港融入“一帶一路”開辟了新通道,為南京加快推進長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供了新動能,對南京打造更有開放強度的樞紐之城具有重要意義。

長期以來,南京海事局高度重視新航線開通運營的服務(wù)保障工作,充分發(fā)揮長三角海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化優(yōu)勢,實施多項務(wù)實有力的舉措為船舶安全運營筑牢安全堡壘。

一是科學(xué)壓降風(fēng),險系數(shù)。

針對新航線的開通,組織交通、商務(wù)、引航、港口和中國海事領(lǐng)域?qū)＜艺匍_評審會,全面摸排船舶航行、作業(yè)風(fēng)險,制定針對性的通航安全保障措施;同時進一步加強與氣象、水文等部門聯(lián)系,做好氣象預(yù)警和信息服務(wù),降低惡劣天氣對船舶通航的影響;督促提醒航道部門做好重點航段水位和碼頭前沿水深動態(tài)監(jiān)測,全面做好風(fēng),險預(yù)等預(yù)控。

二是優(yōu)化海事服務(wù)。

提前研究“南京-巴西桑托斯”集裝箱航線船舶運營特點,實時掌握船舶航次計劃,協(xié)調(diào)口岸單位開辟行政審批綠色通道,優(yōu)先辦理船舶進口岸和受限船審批等相關(guān)手續(xù),確保船舶進出港審批“零待時”。

三是實行一體化交通組織指揮。

加強與下游海事機構(gòu)、港口、貨主等單位的溝通協(xié)調(diào),科學(xué)安排船舶進出港計劃,優(yōu)先安排長江口進槽點位,統(tǒng)籌錨地、碼頭、引航、拖輪等港航資源,實施優(yōu)先引航、優(yōu)先靠港、優(yōu)先作業(yè),全力保障該航線船舶“直進直靠、直離直出”。

四是實施遠程、中程、近程交通組織和“陸?？?rdquo;全方位監(jiān)護。

充分發(fā)揮海事水上“大交管”優(yōu)勢,運用VTS、CCTV、AIS、智能卡口、無人機等信息化系統(tǒng)和現(xiàn)代化裝備,設(shè)置專屏、專崗關(guān)注船舶動態(tài)、管控安全風(fēng)險,實施遠程+現(xiàn)場協(xié)調(diào)聯(lián)動,維護通航秩序、及時管控船流;同時加大新航線船舶靠離泊、裝卸貨作業(yè)、防污染作業(yè)等的現(xiàn)場監(jiān)督檢查,提醒船舶、碼頭作業(yè)人員落實關(guān)鍵節(jié)點安全防范措施,及時消除安全隱患,全力保障船舶航行和作業(yè)安全。

下一步,南京海事局將緊緊圍繞打造更有開放強度的樞紐之城目標,為南京開辟更多航線、?？扛筝喖壌皠?chuàng)造條件,進一步提升南京港口發(fā)展能級和核心競爭力,為加快建設(shè)南京區(qū)域性航運物流中心貢獻南京海事力量。

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