上海出口運價指數(shù)(SCFI)連續(xù)兩周上漲,6日最新一期指數(shù)微升1.01%至2256.46點。

盡管主要航線如歐洲線、美西線、美東線出現(xiàn)小幅下跌,跌幅均在100美元以內(nèi),但波斯灣(迪拜)和南美(桑托斯)等次要航線則呈現(xiàn)上漲趨勢,漲幅分別為112美元和365美元。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露,受美國候任總統(tǒng)特朗普關稅政策的影響,部分貨主選擇趕在1月初將貨物運至墨西哥,再通過陸路運輸進入美國,以規(guī)避潛在的關稅風險。

此外,歐洲航線在12月1日前后成功提價,本周基本維持了這一漲幅。

特朗普的新關稅政策正促使供應鏈加速向東南亞、墨西哥等地轉(zhuǎn)移,其中墨西哥已成為美國最大的進口國。

臺灣三大貨柜公司均有經(jīng)營遠東至南美西岸的航線,長榮和萬海擁有5-6條航線,陽明則有2條航線。

據(jù)萬海透露,墨西哥是亞洲至南美西航線的最大進口國,運價穩(wěn)定且貨量近年來有所增加。

至于美線,業(yè)界指出其持續(xù)下跌主要受兩大運力供給端因素影響：一是船公司預期關稅效應將引發(fā)提前出貨潮,因此在淡季未采取大規(guī)?？瞻嘤媱?二是當前美西、美東運價仍處于較高水平,仍有盈利空間,持續(xù)吸引船舶投入。

此外,隨著明年1月15日美東碼頭勞資談判陷入自動化議題僵局,存在二次罷工的風險。

業(yè)內(nèi)人士認為,部分貨主可能會將貨物逐漸轉(zhuǎn)移至美西線。

同時,由于農(nóng)歷春節(jié)提前至1月底,美線貨量有望逐周上升。

市場傳言稱,船公司計劃在12月15日提高歐美線運價,且漲幅不小。

然而,歐美航線運價能否成功上漲仍存在諸多變數(shù)。

業(yè)界表示,為了春節(jié)期間航班囤貨,船公司可能會以較低價格搶貨。

此外,考慮到明年2月海運聯(lián)盟將發(fā)生大洗牌,馬士基與赫伯羅特組成的新“雙子星聯(lián)盟”已在12月初開始接受預定艙位,船公司之間的搶艙搶市大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

因此,船公司在喊漲運價時可能會相互觀望,隨時根據(jù)市場情況調(diào)整漲幅。

最新SCFI報價：。

上海到歐洲線運價3030美元/TEU,小跌9美元、周跌0.3%;。

上海到地中海線運價3761美元/TEU,上漲79美元、周漲2.14%。

上海到美西運價3,309美元/FEU,小跌36美元、周跌1.08%;。

上海到美東運價4924美元/FEU,下跌30美元、周跌0.61%。

上海到南美(桑托斯)運價5711美元/TEU,上漲365美元、周漲6.83%;。

上海到東南亞(新加波航點)運價682美元/TEU,上漲22美元、周漲3.33%。

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