海運(yùn)提單(Bill of Lading, B/L)是國(guó)際海洋運(yùn)輸中的一種重要文件,它既是貨物收據(jù),也是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同證明,并且在法律上具有物權(quán)憑證的功能。

這意味著持有海運(yùn)提單的人有權(quán)要求承運(yùn)人在目的地交付貨物,并可以在國(guó)際貿(mào)易中用于抵押或轉(zhuǎn)讓。

海運(yùn)提單 (MBL) 和貨代提單 (HBL) 的區(qū)別。

簽發(fā)主體不同：。

海運(yùn)提單 (MBL)：由實(shí)際承運(yùn)人(通常是船公司)簽發(fā)給貨運(yùn)代理或無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC),適用于直接與船公司簽訂運(yùn)輸合同的情況。

貨代提單 (HBL)：由無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)或貨運(yùn)代理簽發(fā)給發(fā)貨人,當(dāng)貨代作為貨物集合者將多個(gè)發(fā)貨人的貨物合并裝入一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)使用。

法律地位和責(zé)任范圍不同：。

MBL：具有物權(quán)憑證的功能,明確了船公司與最終托運(yùn)人或收貨人間的權(quán)利義務(wù),是正式的運(yùn)輸契約文件。

HBL：主要適用于貨代與其客戶之間的關(guān)系,在法律上它不是物權(quán)憑證,但可以作為運(yùn)輸合同的證明。

如果發(fā)生爭(zhēng)議,通常根據(jù)貨代與發(fā)貨人間的協(xié)議來(lái)解決。

使用場(chǎng)景不同：。

MBL：適用于整柜(FCL, Full Container Load)運(yùn)輸?shù)那闆r,即一個(gè)發(fā)貨人的貨物占用整個(gè)集裝箱,或者是對(duì)于那些直接與船公司簽訂運(yùn)輸合同的大宗貨物托運(yùn)人。

HBL：當(dāng)貨量較小不足以單獨(dú)裝載一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí),貨代會(huì)將多個(gè)客戶的貨物集中起來(lái)拼箱(LCL, Less than Container Load),此時(shí)每個(gè)客戶都會(huì)收到一份HBL。

提單信息內(nèi)容差異：。

MBL：通常列出的是貨代或NVOCC作為托運(yùn)人,而不會(huì)具體列出實(shí)際發(fā)貨人或收貨人的信息,除非是在FCL情況下。

HBL：則會(huì)詳細(xì)列出最終收貨人、發(fā)貨人等信息,因?yàn)檫@些信息是貨代與其客戶之間的直接交易細(xì)節(jié)。

轉(zhuǎn)讓性：。

MBL：如果是記名提單,則不可轉(zhuǎn)讓;但如果是指示提單,則可以通過背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三方。

HBL：一般不可轉(zhuǎn)讓,除非特別注明為可轉(zhuǎn)讓形式。

了解這兩種提單的區(qū)別有助于進(jìn)出口商、貨代及物流公司更好地規(guī)劃物流流程,選擇合適的運(yùn)輸方式,并確保所有相關(guān)方清楚各自的責(zé)任和權(quán)利。

在實(shí)際操作中,HBL和MBL可能會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在同一票貨物的運(yùn)輸過程中,特別是在拼箱貨的情況下。