集裝海運美線2025年元旦運價漲定了!受工廠急于在農(nóng)歷新年前完成出貨任務以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響,全球主要船公司紛紛宣布上調(diào)美線運價。

具體來說,1月上半月,到美西的運價方面,長榮、陽明等公司分別將每40尺柜的運價上調(diào)了1500美元和1600美元,而MSC(地中海航運)、萬海等公司則上調(diào)了1000美元,漲幅在20%-30%之間,美西運價有望逼近6000美元,達到5900-6100美元的區(qū)間。

到美東的航線,由于潛在的罷工威脅,多數(shù)船公司選擇上調(diào)1000美元運價,而長榮、陽明、ONE等航商則分別上調(diào)了1050美元、1100美元和1175美元,漲幅在16%-18%之間,美東運價來到了6900-7100美元的區(qū)間。

這一漲幅在一定程度上受到了轉(zhuǎn)單效應的影響而被壓抑。

貨代業(yè)內(nèi)人士透露,目前美西艙位緊張,加上陽明有一艘船擱淺事故的影響,預計到2025年1月下旬艙位緊張情況可能仍無法緩解。

因此,同屬THE聯(lián)盟的航商ONE已經(jīng)開加班船進行撿貨,而長榮所屬的海洋聯(lián)盟也趁機搶貨。

陽明甚至在1月上旬就已經(jīng)限制訂艙更改以應對這一情況。

海運業(yè)在2025年一開始就宣布漲價,而緊接著美東碼頭的勞資合約也將在1月15日到期。

川普已經(jīng)表態(tài)支持勞方,反對資方提出的自動化方案,這使得美東罷工的風險進一步升高。

目前,勞資雙方仍未重啟談判(最新消息是1月7日重新開啟談判)。

隨著美國進口貨量的明顯增加,業(yè)界認為這有可能會影響美線在農(nóng)歷年前后運價的漲勢,2025年的海運市場仍有看點。

貨代業(yè)內(nèi)人士表示,傳統(tǒng)上工廠在過完元宵節(jié)后會陸續(xù)開工。

如果年后第二周出貨明顯增加,那么這可能是川普2.0關(guān)稅效應導致提前出貨的指標,這將有助于支撐運價。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。