日前,全球第二大班輪巨頭馬士基發(fā)布了關(guān)于美東“ILA-USMX談判最新情況及其潛在影響”的更新。

鑒于當前局勢,馬士基強烈建議客戶在2025年1月15日之前,從美國東部和墨西哥灣沿岸的港口提取載貨集裝箱并返還空箱。

馬士基在周二發(fā)布的客戶咨詢中指出,此舉是為了避免在當選總統(tǒng)特朗普上任前幾天,因國際碼頭工人協(xié)會(ILA)與美國海事聯(lián)盟(USMX)之間的談判破裂而引發(fā)的罷工。

雙方設(shè)定的最后期限為1月15日,若在此之前未能達成協(xié)議,則可能在1月16日發(fā)生全海岸罷工。

然而,自上次談判以來,雙方并未取得任何新的進展,盡管最新消息顯示雙方可能在1月7日恢復談判。

馬士基表示,一直在密切關(guān)注ILA與USMX之間正在進行的談判,并希望向客戶提供最新的情況通報。

到目前為止,局勢仍然沒有改變,談判僵局仍在持續(xù)。

考慮到有條件的工資協(xié)議將于1月15日到期,如果屆時仍未達成協(xié)議,那么美東全海岸的罷工將會如期舉行。

鑒于此,馬士基強烈建議其客戶在此之前盡快提取貨物并返還空箱,以減輕任何潛在的中斷對碼頭運營的影響。

馬士基團隊正在積極制定應急計劃,以最大程度地減少勞動力中斷可能帶來的負面影響。

馬士基在12月19日的公告中就曾表示,局勢仍在不斷變化,正在等待進一步的發(fā)展。

但如果合同未能達成,那么罷工的可能性就會增加。

ILA是一個擁有47,000名會員的工會,代表從波士頓到休斯頓的所有主要東部和南部港口的貨物處理人員。

近幾個月來,ILA一直在與美國海事聯(lián)盟(USMX)協(xié)商一份新合同。

該聯(lián)盟由一些航運公司和碼頭運營商組成,雇用ILA的會員來裝卸集裝箱船。

盡管雙方在10月初曾達成一項協(xié)議,同意在六年內(nèi)增加62%的工資,并暫停了為期三天的罷工,但自動化問題仍未得到解決。

目前,有關(guān)該問題的談判似乎沒有取得進展,且ILA和USMX均未表示計劃在1月中旬之前重返談判桌。

特朗普將于1月20日舉行就職典禮,并已表示支持碼頭工人反對自動化機器,因為工人們認為這些機器對他們的工作構(gòu)成了威脅。

鑒于目前的僵局,馬士基再次強調(diào),強烈建議客戶在1月15日之前完成貨物的提取和空箱的歸還工作。

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