2024年,義烏中歐班列的發(fā)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)超過(guò)了10%。

這一年里,義烏中歐班列累計(jì)開行了1300列(含回程),發(fā)運(yùn)貨物總量超過(guò)了14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,相比2023年增加了近1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一增長(zhǎng)不僅反映了義烏作為全球重要貨物集散地的地位,也體現(xiàn)了中歐班列在國(guó)際物流體系中的重要作用。

為了滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求,鐵路部門建立了多部門、單位間的分工協(xié)作機(jī)制,確保了多式聯(lián)運(yùn)體系的高效運(yùn)作。

通過(guò)保證車源和箱源的充足,杭州鐵路物流中心與多家單位緊密合作,優(yōu)化了出發(fā)、集結(jié)、通關(guān)、裝卸車、送車掛運(yùn)等一系列作業(yè)流程,并推行了“一對(duì)一”、“一站式”等個(gè)性化定制服務(wù),提高了運(yùn)輸效率并提供了更便捷的物流體驗(yàn)。

義烏中歐班列目前開辟了20條運(yùn)輸線路,能夠直接通達(dá)哈薩克斯坦、波蘭、德國(guó)等50多個(gè)國(guó)家,運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類從初期的1萬(wàn)余種增加到了現(xiàn)在的5萬(wàn)余種。

這種多樣化的貨物運(yùn)輸不僅豐富了國(guó)際市場(chǎng)的商品選擇,也為全球消費(fèi)帶來(lái)了更多機(jī)遇。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),義烏中歐班列促進(jìn)了沿線國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流,成為連接歐亞經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性以及國(guó)際貿(mào)易摩擦加劇所帶來(lái)的挑戰(zhàn),義烏中歐班列將繼續(xù)深化與沿線國(guó)家的合作,探索新的運(yùn)輸模式和商業(yè)模式,以增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

鐵路部門也在積極探索智能化、高效化的運(yùn)輸解決方案,以提升整體運(yùn)營(yíng)效率,確保在全球物流體系中的領(lǐng)先地位。

這些措施將有助于義烏中歐班列在未來(lái)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng),為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。