法國航運巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)最近調(diào)整了其對美國市場附加費的實施策略,決定推遲早先宣布的旺季附加費,并計劃在本月晚些時候引入新的費用結(jié)構(gòu)。

這一變動正值國際碼頭工人協(xié)會(ILA)與美國海事聯(lián)盟(USMX)之間的勞資談判預(yù)期即將重啟之際,盡管雙方尚未正式確認(rèn)這一消息。

原定于2025年1月1日至15日間生效的、針對從印度次大陸、中東海灣地區(qū)、紅海及埃及至美國東部和墨西哥灣沿岸港口貨物征收的每TEU 1.500美元的旺季附加費,現(xiàn)已被推遲。

這意味著,在短期內(nèi),相關(guān)航線的貨主無需支付這筆額外費用。

自2025年1月18日起,CMA CGM將對地中海運往美國東部和墨西哥灣沿岸港口的貨物收取旺季附加費。

具體費用為：。

20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱：1.300美元。

40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱：2.000美元。

45英尺干箱：2.500美元。

冷藏箱方面,20英尺箱：1.300美元;40英尺和45英尺冷藏箱：2.500美元。

此附加費適用于地中海特定港口出發(fā)的貨物,但不包括超限超大貨物或需提前付款的分裝前貨物。

由于巴拿馬運河管理局新推出的長期艙位分配預(yù)訂系統(tǒng)(LoTSA),導(dǎo)致運營成本增加,CMA CGM還推出了巴拿馬運河運輸附加費。

這項費用自周三起生效,對通過巴拿馬運河到達(dá)美國和加拿大的南美西海岸貨物每20英尺當(dāng)量單位(FEU)收取150美元。

對于南美西海岸至南美東海岸以及南美西海岸至圭亞那和北巴西的貨運,也將適用相同的巴拿馬運河附加費,并將于2025年1月5日開始執(zhí)行。

值得注意的是,在也門胡塞武裝襲擊商船后,CMA CGM是唯一一家繼續(xù)在紅海提供服務(wù)的主要集裝箱承運公司,其他航運公司選擇了更長且成本更高的航線來繞過非洲之角。