跨境專線物流發(fā)展現(xiàn)狀一、政策：推動國際物流工程建設(shè),加強市場領(lǐng)域監(jiān)管。

2022年初以來,為推動國內(nèi)經(jīng)濟回升、保障對外貿(mào)易進行,我國政府有關(guān)部門接連頒布多項跨境、對外貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展推動性政策,不斷加強我國國際物流設(shè)施提升工程建設(shè),構(gòu)建多樣化國際物流服務(wù)體系,提高我國國際物流綜合服務(wù)能力。

此外,《國務(wù)院辦公廳關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》等政策中表明,加強國際海運等國際物流領(lǐng)域市場監(jiān)管力度將成為國家關(guān)注重點之一,我國跨境電商物流行業(yè)市場監(jiān)管不斷增強。

二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：需求市場增長,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴容。

2022年,我國進出口商品貿(mào)易額分別為27160億美元、35936億美元,進出口商品貿(mào)易總額達63096億美元,同比增長4.3%；國內(nèi)跨境電商行業(yè)市場交易規(guī)模預(yù)計將突破15.7萬億元。

我國對外貿(mào)易市場的蓬勃發(fā)展將不斷拉動國內(nèi)跨境物流行業(yè)市場發(fā)展。

2021年,我國跨境電商物流行業(yè)市場規(guī)模為2.84億元,同比增長14%；2022年,行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計將進一步增長突破至3億元以上。

三、投融資：市場投資熱度高漲,國際物流網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。

據(jù)IT桔子統(tǒng)計顯示,2022年,我國跨境電商物流行業(yè)相關(guān)投融資事件數(shù)量達17件。

其中,無憂達、拓威天海、元巢物流、驛瑪科技Surpath等海外倉儲物流企業(yè)相繼獲得資方投資基金,用做企業(yè)海外地區(qū)倉儲建設(shè)業(yè)務(wù)資金。

如,2022年6月15日,跨境物流綜合服務(wù)商拓威天海獲深創(chuàng)投數(shù)千萬人民幣投資,相關(guān)資金將主要用于企業(yè)在美國地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)落地及歐洲、RCEP等區(qū)域的國家跨境物流業(yè)務(wù)擴展。

四、發(fā)展趨勢：企業(yè)加速海外倉項目布局,產(chǎn)業(yè)進一步數(shù)字智能化發(fā)展。

目前,基于成本、時間等方面因素考慮及政府部門政策支持下,我國跨境物流企業(yè)加速各國家及地區(qū)海外倉建設(shè)、布局,國內(nèi)海外倉投建項目投資不斷增加,如跨境電商企業(yè)小商品城早在2020年時便宣布將在近三年內(nèi)在全球建立200個海外倉項目,加速企業(yè)海外倉擴展,截至2021年末,該企業(yè)已累計布局海外倉120個,布局覆蓋涉及46個國家和地區(qū)。

同時,隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在跨境電商物流行業(yè)的進一步應(yīng)用與普及,智能化的信息技術(shù)解決方案正逐步融入跨境電商物流信息系統(tǒng)中,未來跨境電商物流行業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進一步完善,行業(yè)運作效率將有效提高。

跨境電商物流行業(yè)面對的挑戰(zhàn)1. 物流成本相對較高。

在我國跨境電商的發(fā)展中,基礎(chǔ)設(shè)施的不完善以及物流體系的不完整,造成物流成本較高。

單從成本上看,我國物流成本遠遠高于發(fā)達國家甚至國際標(biāo)準(zhǔn)。

跨境電商物流的復(fù)雜性增加了物流成本,如：清關(guān),國際物流、國外海關(guān)等待環(huán)節(jié)。

2. 退貨和換貨困難。

跨境電商的復(fù)雜性和物流周期時間長,導(dǎo)致過程中蘊藏著多種風(fēng)險,貨品丟失,海關(guān)查貨、錯誤的配送地址等等,導(dǎo)致退貨和換貨成為大麻煩。

3. 物流信息難以追蹤。

在我國國內(nèi)物流的運輸中,基本能覆蓋全程物流追蹤,而跨境電商在國外物流這一段,由于語言不同、信息對接水平各異、很難實現(xiàn)全程追蹤。

跨境物流難在無法實現(xiàn)國內(nèi)物流和國外物流一盤棋,在信息上實現(xiàn)同步和共享。

有什么辦法能解決問題呢？1. 政府政策的支持。

跨境電商的蓬勃發(fā)展必然會對國內(nèi)經(jīng)濟造成良性影響,從而倒逼國家從制定更加優(yōu)惠的政策,比如開辟專有商檢通道,縮短商檢時間。

實行更加先進的檢驗手段,讓物流出關(guān)更加簡潔方便。

2. 物流聯(lián)盟整合資源。

目前,物流企業(yè)單打獨斗無疑沒有出路,很難實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),通過跨境幾個產(chǎn)業(yè)鏈條的組合可以解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋狹窄,減少競爭,抱團從跨境電商中獲得利潤,還可以擴大物流規(guī)模,擴寬物流網(wǎng)點覆蓋范圍,降低物流成本。

3. 大力發(fā)展海外倉模式。

建立海外倉是目前最為可靠的辦法,通過海外倉發(fā)貨,大大縮短客戶收貨的時間,此外海外倉可以提供倉儲、分揀、包裝、配送等全方位服務(wù),退換貨也能得到根本解決,尤其是小件商品,由于其為小批量和多批次,使得商檢的速度大大加快。

缺點是加大了賣家的成本和對備貨的難度。

4. 構(gòu)建物流信息體系。

一是提高訂單的傳遞過程中的準(zhǔn)確性和及時性,二是對現(xiàn)有的物流模塊進行簡化,從而使得物流體系更加穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。

三是推動統(tǒng)一的物流共享信息平臺的建立,貨物的每一步行蹤都有相對應(yīng)的物流公司記錄并上傳。

跨境物流是跨境過程中舉足輕重的一環(huán),也是跨境所有環(huán)節(jié)中的短板。

解決了跨境物流問題,才能提升快跨境的整體服務(wù)水平。