港建費（Terminal Handling Charge,簡稱THC）取消對港口的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：。

費用透明度：港建費是一種由港口運營商收取的費用,旨在覆蓋貨物在港口的裝卸、堆放和處理等操作。

取消港建費后,港口費用的計算和透明度得到了提高,使得貨主和物流公司更清楚地了解其貨物在港口的成本。

競爭力提升：港口作為貨物流通的重要環(huán)節(jié),其費用對整個供應(yīng)鏈的成本具有一定影響。

取消港建費后,港口可以通過提供更具競爭力的價格和服務(wù)來吸引更多的貨運業(yè)務(wù),提升港口的競爭力。

成本分攤：取消港建費后,港口運營商可能會將一部分成本轉(zhuǎn)移到其他環(huán)節(jié),如船運公司或貨主身上,從而平衡運營成本。

這可能會導(dǎo)致其他費用的調(diào)整或增加,但對于貨主來說,取消港建費可能會減輕在港口環(huán)節(jié)的費用負擔(dān)。

至于港口附加費,它是指在貨物進出港口過程中,由港口運營商或船運公司額外收取的費用。

這些費用可以用來覆蓋港口運營的一些特殊成本,例如設(shè)備維護、安全措施、環(huán)境保護等。

港口附加費的具體名稱、計算方式和金額因港口和航運公司而異。

港口附加費的目的是為了幫助港口運營商或船運公司應(yīng)對額外的成本壓力,以確保良好的港口運營和服務(wù)質(zhì)量。

對于貨主和物流公司來說,理解并合理控制港口附加費是管理成本和預(yù)算的重要一環(huán)。

在與港口和航運公司洽談合同時,需要明確約定港口附加費的計算方式和透明度,以便更好地掌握港口運營成本。

港口附加費（Port Congestion Surcharge）是在港口運營過程中由船運公司或港口運營商額外收取的費用。

它是為了應(yīng)對港口擁堵或其他運輸環(huán)境不利因素而設(shè)立的一項費用。

港口附加費的目的是為了彌補由于港口擁堵或其他因素導(dǎo)致的額外成本和延遲。

當港口出現(xiàn)擁堵時,貨物的裝卸、堆放和運輸?shù)炔僮骺赡軙兊酶訌?fù)雜和耗時,導(dǎo)致船運公司和港口運營商面臨額外的運營成本。

為了平衡這些成本,船運公司可能會對貨主或物流公司征收港口附加費。

港口附加費的具體名稱、計算方式和金額可能會因船運公司、港口和特定的運輸情況而有所不同。

它通常是根據(jù)貨物的體積、重量或貨值來計算的,并以每TEU（20英尺等效單位）或每貨物的一定比例或固定金額來收取。

港口附加費的出現(xiàn)是為了應(yīng)對港口運營環(huán)境的變化和成本壓力,并確保船運公司和港口運營商能夠維持良好的服務(wù)質(zhì)量和運營效率。

對于貨主和物流公司來說,了解和合理控制港口附加費是管理成本和預(yù)算的重要一環(huán)。

在與船運公司和港口運營商進行合同談判和業(yè)務(wù)洽談時,需要明確約定港口附加費的計算方式、透明度和合理性,以確保雙方的權(quán)益和合作關(guān)系。