零擔(dān)物流是什么意思？。
根據(jù)單票貨物的重量,我們一般把公路運(yùn)輸分為：包裹、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、整車四個(gè)板塊,而很多的物流行業(yè)專家也都說過,大票零擔(dān)市場(chǎng)夠大,痛點(diǎn)也不少。
那么零擔(dān)是什么意思,零擔(dān)物流和快遞有什么區(qū)別。
下面小編給大家詳細(xì)介紹。
零擔(dān)是什么意思？。
當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。
零擔(dān)物流和快遞有什么區(qū)別？。
主要有著四點(diǎn)不同： 服務(wù)提供形式上不同,運(yùn)送的貨物不同,物流服務(wù)范圍不同,時(shí)效不同,定價(jià)不同。
?、龠\(yùn)送的貨物不同：。
快遞都是單人輕易可以拿得動(dòng)的東西（業(yè)內(nèi)公斤切分后大都在0-30KG）,一般都是1件；。
零擔(dān)要運(yùn)輸?shù)呢浳飬s要重得多,貨物可能多到一個(gè)人一趟拿不動(dòng)（業(yè)內(nèi)一版切分為30KG-500KG）,大多不止一件；。
?、谔峁┑奈锪鞣?wù)范圍不同：。
快遞都是門到門,即上門取件到送貨上門,一般不會(huì)存在單人搬運(yùn)貨物困難導(dǎo)致無法上樓的情況,不上門你可以投訴他,打公司投訴電話不管,威脅用打郵政電話一定管用；。
零擔(dān)物流因?yàn)樨浳锒嘭浳镏?快遞小哥的快遞小車一次裝不了太多人的貨,一般都用廂貨車接送,可能還要雇人走樓梯搬運(yùn),接送貨費(fèi)貴,所以很多時(shí)候難以做到全部貨物門到門（就算能也不會(huì)太便宜）,很多物流公司都設(shè)置門店鼓勵(lì)客戶到門店發(fā)貨或把貨物取走,叫“上門發(fā)貨/自提”；。
?、厶峁┑奈锪鞣?wù)時(shí)效承諾不同：。
快遞顧名思義,快,用飛機(jī),國內(nèi)干線運(yùn)輸可以縮短到0.5-1天,加上前后端支線及收派,像SF能夠達(dá)到今發(fā)明至；。
零擔(dān)物流,一般情況下比快遞慢,用貨車公路運(yùn)輸,而且因?yàn)樯婕暗娇赡艹霈F(xiàn)的集貨、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié),同省都要2-3天,線路超過2000KM的,*快的德邦也要3-5天。
?、芏▋r(jià)不同：。
快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本都是首重+續(xù)重,不知道大家有沒有注意到,我們作為客戶發(fā)快遞很少有重量的概念,快遞員很少稱重,填完運(yùn)單直接走人,因?yàn)榇蟛糠挚爝f貨物都在1KG以內(nèi),收取固定費(fèi)用,利潤非常大,由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi),所以快遞的每公斤單價(jià)都在兩位數(shù)以上,我們?cè)?jīng)進(jìn)行過貨量收入利潤模擬,極端情況下,一輛載重在10噸左右,裝滿信件運(yùn)往機(jī)場(chǎng)的快遞車輛,運(yùn)費(fèi)總額可以上百萬甚至千萬,這是零擔(dān)物流想都不敢想的。
零擔(dān)的報(bào)價(jià)模式是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià),發(fā)貨前一定會(huì)稱重,但大部分物流公司都設(shè)定了*低一票,即一票貨物*低收取一定費(fèi)用,超過30KG,每公斤單價(jià)相比快遞低很多,超過10塊錢的情況很少,有些短途專線零擔(dān)物流單價(jià)甚至可以低到幾毛錢。
總的來說,零擔(dān)物流一般是運(yùn)輸重量介于一整車到30kg之間的物品,快遞一般運(yùn)送30kg以下的物品。
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