漲漲漲！為什么漲的不是訂單？！。

近日,MSC、達(dá)飛、HMM等船公司相繼發(fā)布部分航線的8月調(diào)價(jià)通知。

?馬士基。

從2023年7月31日起提高從亞洲主要港口到地中海港口的FAK費(fèi)率,20尺柜(DC)上調(diào)至1850-2750美元,40尺柜及40尺高柜(DC/HC)上調(diào)至2300-3600美元。

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圖片來源：?中國(guó)航務(wù)周刊?。

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從亞洲主要港口到鹿特丹、費(fèi)利克斯托和格但斯克三個(gè)北歐樞紐港的FAK費(fèi)率將于7月31日上調(diào)至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。

以現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)換算,漲幅分別高達(dá)30％、50％,這也是歐線今年以來首次調(diào)漲。

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?圖片來源：?中國(guó)航務(wù)周刊?。

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自2023年7月31日起調(diào)整從東北亞到澳大利亞的FAK費(fèi)率,將20英尺柜上調(diào)至300美元,40英尺柜及40英尺高柜上調(diào)至600美元。

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?圖片來源：?中國(guó)航務(wù)周刊?。

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達(dá)飛：。

從2023年8月1日起,上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線)的FAK費(fèi)率,每20英尺干箱調(diào)升至1075美元,每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

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圖片來源：達(dá)飛。

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MSC宣布從印度和巴基斯坦到比利時(shí)安特衛(wèi)普港和西班牙巴倫西亞港的最新運(yùn)價(jià)將從8月7日起生效,直至另行通知,但不超過2023年8月31日。

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赫伯羅特宣布提高從巴基斯坦、印度和孟加拉國(guó)至北歐和南歐的費(fèi)率,將于8月6日起生效,直至另行通知。

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除此之外,MSC、HMM等公司的旺季附加費(fèi)征收也臨近。

其中MSC表示,針對(duì)從亞洲出口至美國(guó)和加拿大的貨物,從2023年8月21日起,征收旺季附加費(fèi)。

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美西運(yùn)費(fèi)連續(xù)三周上漲。

重返2000美元。

隨著亞馬遜Prime day交出的漂亮成績(jī)單,讓跨境賣家們對(duì)下半年的備戰(zhàn)又充滿了信心。

且下半年本身就是跨境電商旺季,還有Prime day秋季大促、黑色星期五等電商平臺(tái)多個(gè)大型促銷節(jié)點(diǎn),備貨旺季如期而至,運(yùn)費(fèi)跟著水漲船高。

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據(jù)德魯里最新一期的數(shù)據(jù)顯示,上海出口至美西洛杉磯港的海運(yùn)費(fèi)在連漲兩周之后,再次單周上漲10%,運(yùn)費(fèi)攀高至1965美元/FEU,逼近2000美元關(guān)口,累計(jì)漲幅達(dá)到24.3%；上海出口至美東紐約港的運(yùn)價(jià)上漲7%,至2906美元/FEU。

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不僅如此,為了減少虧損,各船公司減航期、停航、跳港、大船換小船、甩柜情況頻發(fā),這也導(dǎo)致運(yùn)力減少,便出現(xiàn)了船公司各航線運(yùn)價(jià)迎來集體上漲的情況。

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數(shù)據(jù)顯示,在主要的東西向頭程貿(mào)易中,第30周（7月23日至7月30日）至第34周（8月21日至8月27日）之間,針對(duì)跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐地中海航線,共宣布取消40個(gè)航班,僅占計(jì)劃航班總數(shù)663個(gè)的4%左右。

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運(yùn)力削減的原因是船公司沒有接收裝載到足夠的貨物,一水（一班船）柜子利潤(rùn)未達(dá)預(yù)期,就會(huì)找各種理由推遲船期,調(diào)整運(yùn)力,控倉保價(jià)。

控倉保價(jià)很可能不只是船公司短期的行為,也大概率是為了保利潤(rùn)長(zhǎng)期推行的必要手段。

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另一方面,美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日,UPS和卡車司機(jī)工會(huì)就一份新的五年合同達(dá)成臨時(shí)協(xié)議,避免了即將到來的大罷工。

然而罷工的威脅并沒有完全結(jié)束。

據(jù)悉,新合同將于周一提交給34萬名車隊(duì)工人批準(zhǔn)。

投票預(yù)計(jì)將于8月22日結(jié)束。

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對(duì)貨主貨代而言,雖然潛在的罷工中斷可能避免了,但是要面臨最后一公里派送費(fèi)用全面漲價(jià)的壓力。

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Insight Sourcing Group的運(yùn)輸采購專家Tommy Storch認(rèn)為,如果合同塵埃落定,預(yù)計(jì)UPS的GRI（General Rate Increase,綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)）至少會(huì)上漲8%。

他還表示,如果將燃油附加費(fèi)和附加費(fèi)（基本長(zhǎng)途運(yùn)輸之外的服務(wù)稅）考慮在內(nèi),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞公司可能會(huì)效仿。

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好在罷工警報(bào)還是暫時(shí)解除了,避免了許多潛在的物流延誤和麻煩。

不過賣家在后續(xù)的備貨問題上還是要提前布局,下半年的銷售旺季將是對(duì)賣家供應(yīng)鏈的嚴(yán)苛考驗(yàn),如果沒有提前做好安排和布局,就將面臨斷貨的風(fēng)險(xiǎn),只能眼睜睜看著其他賣家爆單了。

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今日作者：梁耀丹。

原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（大數(shù)跨境）：運(yùn)費(fèi)全線暴漲！美西運(yùn)費(fèi)重返2000美元,8月運(yùn)費(fèi)調(diào)價(jià)通知來啦 | 跨境焦點(diǎn)。