物流一直都是跨境電商最大的軟肋,雖然近年來跨境電商發(fā)展迅猛,但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息,且頻率越來越高。

物流是跨境電商閉環(huán)中最關(guān)鍵的一環(huán),也是最復(fù)雜、最難把控的一環(huán)。

跨境電商的發(fā)展帶動跨境物流,跨境物流的發(fā)展為跨境電商的個性化需求提供了良好的平臺,兩者相輔相成。

但是,由于我國跨境物流發(fā)展起步較晚,物流服務(wù)還存在諸多不足,制約了我國跨境物流的發(fā)展。

在查詢物流信息方面,跨境物流不能像國內(nèi)物流一樣清楚地知道貨物的具體城市和中轉(zhuǎn)中心,也不能有效及時地跟蹤物流信息。

雖然物流服務(wù)商會提供給賣家一個物流單號,但是賣家還是無法知道貨物運送到哪個港口(機場),貨物運輸?shù)搅四睦?需要多長時間才能轉(zhuǎn)運貨物。

訂單號。

物流信息化水平低、物流信息不對稱已成為制約跨境物流發(fā)展的瓶頸。

跨境電商物流存在的問題整理如下1、稅收問題。

由于一些國家對跨境電子商務(wù)征收增值稅,對于使用過海外倉庫庫但未登記銷售增值稅的賣家,如果繼續(xù)銷售,將是非法經(jīng)營。

2、通關(guān)。

對于跨境電商物流來說,無論是FBA還是海外倉庫,通關(guān)都是一個大問題。

但是在通關(guān)時,往往會出現(xiàn)一些意想不到的情況,比如需要補充資料,甚至?xí)豢垩贺浳铩?/p>

除了給物流和及時性帶來諸多不確定因素外,延長交貨時間也會給賣方帶來巨大損失。

3、退貨。

這是跨境電子商務(wù)中常見的問題。

在跨境電子商務(wù)中,顧客對商品不滿意或產(chǎn)品受損。

此外,FBA的退換貨也是一個不可避免的問題。

FBA對來貨的分類、標簽和包裝有相應(yīng)的要求。

4、貨損率高。

目前跨境電子商務(wù)的物流主要以郵政小包的形式實現(xiàn),但是,由于運輸距離長,從物流員工攬件到最后將物品送交到用戶的手上需要經(jīng)歷多次的轉(zhuǎn)運,包裹出現(xiàn)破損難以避免,甚至?xí)霈F(xiàn)丟件的現(xiàn)象。