指運(yùn)港是什么？。

指運(yùn)港也稱為目的港,目的港是指貨物運(yùn)載工具的航程終點(diǎn)和最終卸貨的港口。

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中,目的港通常是由買(mǎi)方提出并經(jīng)賣(mài)方同意后確定的。

指運(yùn)港也稱為目的港,目的港是指貨物運(yùn)載工具的航程終點(diǎn)和最終卸貨的港口。

在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中,目的港通常是由買(mǎi)方提出并經(jīng)賣(mài)方同意后確定的。

目的港的規(guī)定方法主要有三種：。

(1)在合同中明確規(guī)定某一港口為目的港。

例如,目的港：圣多斯。

(2)在合同中規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口為目的港。

例如。

目的港；倫敦／曼徹斯特。

(3)在磋商或成交時(shí),萬(wàn)一進(jìn)口方因?yàn)橐粫r(shí)未找到轉(zhuǎn)銷(xiāo)貨物的買(mǎi)主或因其他原因而不能確定目的港時(shí),也可采用選擇港的規(guī)定方法。

即：或者在兩個(gè)以上的港口中選擇一個(gè),或者籠統(tǒng)地規(guī)定某一航區(qū)為目的港(如“地中海主要港口”、“西歐主要港口”等)。

不過(guò),在采用后一種方法時(shí),必須以同一航區(qū)內(nèi)的少量班輪寄航港為限,核算運(yùn)價(jià)須以運(yùn)費(fèi)最高的為基礎(chǔ),并要明確選港附加費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

買(mǎi)方還須在雙方商定的時(shí)間內(nèi)宣布最后的目的港,否則船方有權(quán)在任何一個(gè)選擇港卸貨。

指運(yùn)港與目的港在貨物目的地和卸貨上有所不同。

1、貨物目的地不同。

指運(yùn)港就是貨物運(yùn)抵的主港,也就是卸貨港,而目的港是指貨物最終抵達(dá)的目的地。

比如美國(guó)出口貨物到重慶,大船沒(méi)有辦法去重慶,只有先到上海,上海就是指運(yùn)港,再由長(zhǎng)江駁輪運(yùn)到重慶,重慶就是最終目的港。

2、卸貨不同。

船舶到達(dá)指運(yùn)港有時(shí)不需要卸貨,休息調(diào)整后繼續(xù)行駛；而目的港是達(dá)到目的地了,需要卸貨。

目的港由買(mǎi)方提出,經(jīng)賣(mài)方同意后確定。

根據(jù)雙方的需要,目的港可以規(guī)定一個(gè),也可以規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在磋商或成交時(shí),萬(wàn)一進(jìn)口方因?yàn)橐粫r(shí)未找到轉(zhuǎn)銷(xiāo)貨物的買(mǎi)主或因其他原因而不能確定目的港時(shí),也可采用選擇港的規(guī)定方法。

即或者在兩個(gè)以上的港口中選擇一個(gè),或者籠統(tǒng)地規(guī)定某一航區(qū)為目的港。