滯箱費(fèi)是什么意思？。

在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中,相信大家經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到滯箱費(fèi)這個(gè)詞,那么你對(duì)于滯箱費(fèi)了解有多少呢？下面一起來(lái)看看吧。

滯箱費(fèi)是指為保證集裝箱流通順暢,避免集裝箱占用壓力,集裝箱所有者為集裝箱用戶設(shè)定了期限,在此期限內(nèi),貨物可以免費(fèi)占用集裝箱,超過(guò)此期限,貨物占用集裝箱需要支付定額費(fèi)用。

滯箱費(fèi)的收取為了更有效地控制集裝箱,縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間,彌補(bǔ)周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)造成的集裝箱運(yùn)費(fèi)收入和租金損失,在客戶超過(guò)船舶公司規(guī)定的免費(fèi)箱期后,船舶公司經(jīng)常按一定的收費(fèi)方式收取滯納金,客戶的使用時(shí)間一般為進(jìn)口后返回空箱時(shí)間和出口提箱后返回空箱/裝載時(shí)間。

由于每個(gè)港口的實(shí)際情況不同,客戶的使用時(shí)間也不同,這取決于相關(guān)業(yè)務(wù)的主動(dòng)性是由客戶控制還是承運(yùn)人控制,通過(guò)這種方式,客戶可以控制箱的使用時(shí)間,使客戶能夠進(jìn)口安排進(jìn)口重箱的拆卸或出口貨物的裝卸、清關(guān)和及時(shí)裝載,從而提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。

如果客戶在取消出口計(jì)劃后,取消應(yīng)及時(shí)返還承運(yùn)人滯納金,也就是,如果您使用船舶公司的箱子超過(guò)了免費(fèi)箱子的時(shí)間,船舶公司將向您收取相關(guān)費(fèi)用一般情況下,進(jìn)口集裝箱的超期使用率從卸船次日期計(jì)算,直至空箱返回指定堆場(chǎng)。

出口集裝箱的超期使用率提箱之日起計(jì)算,直至出發(fā)日期,如果船拖延,船舶公司將自動(dòng)減少額外時(shí)間。

滯箱費(fèi)一般按天計(jì)算,我們常說(shuō)的滯箱費(fèi),大家都認(rèn)為只會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口中,其實(shí)出口也存在,出口一般為7天,如果箱子因?yàn)槟愕脑虿荒苌洗?船公司會(huì)想你收取滯箱費(fèi),進(jìn)口滯箱費(fèi)很常見(jiàn)箱子可以在船上岸后10天內(nèi)免費(fèi)使用,也就是說(shuō),船到港后,必須及時(shí)完成。

進(jìn)口清關(guān),安排提貨,并在10天內(nèi)將裝有原貨物的空箱退回船公司指定地點(diǎn).以上是普通箱,TANK箱子一般三天,冷凍箱、框架價(jià)格箱等特殊箱子一般6天左右,不同的船公司一定有細(xì)節(jié)上的差異如果是客戶soC箱(SOC全稱shipper own container,說(shuō)自己有箱子,托運(yùn)人自己備箱子),沒(méi)有滯箱費(fèi)。

滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)：有什么區(qū)別？世界各地的很多發(fā)貨人、承運(yùn)人和貨運(yùn)代理常常把滯港費(fèi)和滯箱費(fèi)誤認(rèn)成同一個(gè)概念。

滯港費(fèi)指的是由于進(jìn)出口商未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝卸船上貨物而面臨的處罰性費(fèi)用。

滯箱費(fèi)滯港費(fèi)指的是在港口碼頭或目的地以外使用集裝箱的費(fèi)用。

指的是在港口碼頭內(nèi)使用集裝箱的費(fèi)用。

由航運(yùn)公司按照每個(gè)集裝箱每日收費(fèi)。

由托運(yùn)人按照每個(gè)集裝箱每日收費(fèi)。

數(shù)額根據(jù)地點(diǎn)和集裝箱類型而異。

數(shù)額根據(jù)地點(diǎn)和集裝箱類型而異。

滯箱費(fèi)與滯港費(fèi)有關(guān)聯(lián),因?yàn)閮烧叨际怯捎谠诟劭诨蚰康牡匾詢?nèi)或以外超過(guò)一定的等待時(shí)間而支付的處罰性費(fèi)用。

滯港費(fèi)與滯箱費(fèi)意思不同,然而兩者在貨物運(yùn)輸中是相關(guān)聯(lián)的。

一些港口的收費(fèi)如下：。

港口地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱14天后的平均滯期費(fèi),以美元計(jì)。