隨著智能手機(jī)普及率的提升,電子商務(wù)用戶量的快速增長(zhǎng),非洲大陸孕育著巨大的跨境電商發(fā)展機(jī)遇。

但物流落后、支付困難、消費(fèi)水平不高等一系列因素又讓企業(yè)搭建對(duì)非洲的跨境電商平臺(tái)困難重重。

Tospino公司選擇從加納入手,建立從中國(guó)境內(nèi)賣家到非洲消費(fèi)者的一站式跨境電商平臺(tái),打開非洲跨境電商市場(chǎng)。

TospinoMall跨境電商平臺(tái)中國(guó)區(qū)招商經(jīng)理韋宗媛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,從人口因素、經(jīng)濟(jì)因素和消費(fèi)者因素三方面綜合考慮,進(jìn)軍非洲跨境電商市場(chǎng)的首站應(yīng)選擇加納。

加納是西非第二大經(jīng)濟(jì)體,總?cè)丝?140萬,70%的人受過良好教育,人均GDP達(dá)到2202美元。

全球第一大商業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)Statista預(yù)測(cè), 2021年加納電子商務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到15.425億美元,其中大部分收入來自中國(guó),到2025年,電商用戶數(shù)量將達(dá)到1150萬。

加納有非洲最大人造海港——特馬港,集裝箱吞吐量近年在大幅增長(zhǎng),這提供了物流便利。

更重要的是,全球最大的自貿(mào)區(qū)——非洲大陸自貿(mào)區(qū)總部就設(shè)在加納,加納被世界銀行譽(yù)為“非洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興的中心”。

Tospino電商業(yè)務(wù)模式包括TospinoMall（零售）和TospinoMarket（批發(fā)）,分別針對(duì)不同人群獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

韋宗媛介紹,國(guó)內(nèi)賣家入駐TospinoMall門檻很低,個(gè)人或企業(yè)均可入駐,免交保證金、店鋪?zhàn)饨?、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

入駐賣家僅需支付8-12%的傭金和3%本地稅,訂單完成7日內(nèi)即可回款。

為克服非洲物流落后的困難,Tospino公司自行建立整個(gè)物流體系。

中國(guó)境內(nèi)賣家將貨物發(fā)送至國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng),啟運(yùn)國(guó)出口報(bào)關(guān),國(guó)際頭程運(yùn)輸,目的國(guó)進(jìn)口清關(guān),運(yùn)至目的國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)中心,再分揀配送至買家,從而建立起一站式物流服務(wù)流程。

韋宗媛說,這個(gè)過程較為費(fèi)時(shí)的是目的國(guó)進(jìn)口清關(guān),在加納找提供清關(guān)服務(wù)的公司通常需要1至2個(gè)星期,而我們組建的清關(guān)團(tuán)隊(duì)僅需1至2天就可完成。

國(guó)內(nèi)賣家無需找國(guó)際貨代,只需把貨物發(fā)送至中轉(zhuǎn)倉(cāng),平臺(tái)負(fù)責(zé)物流、報(bào)關(guān)、清關(guān),大大節(jié)約了出海成本。

為了從中國(guó)將貨物運(yùn)至加納,Tospino公司搭建了空運(yùn)線和海運(yùn)線。

空運(yùn)線從廣州直飛加納每10至15日一次,從香港直飛加納每15至20日一次。

海運(yùn)線有6大集散點(diǎn),天津、青島、上海、寧波、廣州和深圳,40天左右運(yùn)送一次。

韋宗媛說,旺季空運(yùn)、海運(yùn)物流緊張,排倉(cāng)時(shí)間長(zhǎng),這期間賣家需要提前備貨。

加納當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)運(yùn)輸速度不快,通常需要7-15天才能完成配送。

因此,Tospino公司沒有選擇同當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作,而是自建快遞團(tuán)隊(duì),貨物3天內(nèi)可送達(dá)客戶。

韋宗媛說,由于當(dāng)?shù)厝巳粤?xí)慣現(xiàn)金支付,建立自己的快遞團(tuán)隊(duì),可實(shí)現(xiàn)由快遞員收取貨款,解決了支付環(huán)節(jié)上的困難。

快遞員將貨款交給財(cái)務(wù),之后通過Payoneer跨境收款平臺(tái)給商家回款,整個(gè)回款流程及時(shí)穩(wěn)定安全。

韋宗媛坦言,為防止快遞員侵占貨款,公司招聘時(shí)會(huì)對(duì)應(yīng)聘者的素養(yǎng)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),給予的薪酬也比同行快遞員高出一倍,并在每輛配送車上裝有監(jiān)控。

目前貨款回收率為100%,還沒有發(fā)生過快遞員侵占貨款的情況。

在加納建立倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)物流鏈中的重要一環(huán)。

加納的買家下單后,貨物從中國(guó)發(fā)貨再到買家手上最快也需要10多天的時(shí)間。

在韋宗媛看來,建立自己的海外倉(cāng)庫(kù)最大的好處在于國(guó)內(nèi)賣家可以提前將貨物寄存到加納倉(cāng)庫(kù),待買家下單后,可以快速送貨。

通過海外倉(cāng)庫(kù)還可解決商品售后服務(wù)難題,接收退件,買家也可直接到倉(cāng)庫(kù)取貨,便于結(jié)算。