SOUQ被譽(yù)為中東亞馬遜,亞馬遜的全資子公司。

但由于SOUQ平臺(tái)沒(méi)有對(duì)中東以外其他國(guó)家開(kāi)放,所以中國(guó)商家自行無(wú)法入駐,需通過(guò)第三方渠道方可入駐SOUQ平臺(tái),目前中東電商平臺(tái)SOUQ已經(jīng)有不少中國(guó)商家通過(guò)第三方入駐了。

但亦邦物流發(fā)現(xiàn)很多商家經(jīng)營(yíng)狀況卻不太理想,或多或少發(fā)現(xiàn)物流難或回款慢等的相關(guān)的事情,那在中東電商市場(chǎng)逐漸開(kāi)放的今天,中國(guó)商家如何在這種比較尷尬的境遇下走出屬于中國(guó)特色的電商之路?。

　　一、 物流問(wèn)題。

　　目前物流公司的報(bào)價(jià)都有最低量要求,發(fā)的重量越大每公斤運(yùn)費(fèi)越低,但固有的物流模式并不能和電商注重的快速高效節(jié)省成本相結(jié)合,所以未來(lái)面對(duì)的有可能是貽誤商機(jī)。

目前沙特空運(yùn)最快的時(shí)效是5天,算上清關(guān)轉(zhuǎn)FBA上架可能要到10天左右。

矛盾點(diǎn)在于要拼貨,運(yùn)費(fèi)貴;要時(shí)效,運(yùn)費(fèi)高。

　　二、 選品問(wèn)題。

　　沙特市場(chǎng)相對(duì)封閉很多年,近幾年電商迅猛發(fā)展,但是電商尚未回歸本質(zhì)。

舊有的模式都是本土線(xiàn)下進(jìn)貨線(xiàn)上賣(mài),雖然可以讓買(mǎi)家足不出戶(hù)能買(mǎi)到產(chǎn)品,但是價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不是很大,所以才有給出的70%的利潤(rùn)如此一說(shuō)。

說(shuō)到價(jià)格,亦邦物流專(zhuān)注中東專(zhuān)線(xiàn)多年,深知跨國(guó)貿(mào)易的定價(jià)法則,即三番定價(jià)法。

　　沙特產(chǎn)品大多都是靠線(xiàn)下貿(mào)易拉回中東,所以產(chǎn)品相對(duì)稀缺,品類(lèi)也比較單一,如果商家參考沙特SOUQ目前在售的商鋪,前景可以說(shuō)不大,只會(huì)帶去競(jìng)爭(zhēng)。

但事情的本質(zhì)并不是沙特除了SOUQ現(xiàn)有的別的都不好賣(mài),而是除了SOUQ現(xiàn)有的別的買(mǎi)不到。

如果我們拋棄現(xiàn)有產(chǎn)品反而將沙特目前沒(méi)有的新產(chǎn)品發(fā)到SOUQ上去,那才是對(duì)沙特市場(chǎng)的沖擊,因?yàn)槲锩纼r(jià)廉,也符合中國(guó)制造的本質(zhì)。

選品難很多時(shí)候是因?yàn)樘プ聊⒖籍?dāng)?shù)厥袌?chǎng)而不是想著為市場(chǎng)注入新商品。

　　目前SOUQ在高速發(fā)展期,市場(chǎng)和前景肯定是巨大的。

沙特海關(guān)的難搞是很出名的,現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)沒(méi)有對(duì)中國(guó)開(kāi)放,那留給商家操作的空間還是可以的。

所以如何在當(dāng)下用切實(shí)有效的方法解決目前已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題,這要認(rèn)真探討。

但亦邦物流始終堅(jiān)信中東必定是現(xiàn)在世界上最大的電商藍(lán)海。

亦邦物流一直致力于為賣(mài)家入駐提供一站式服務(wù),從咨詢(xún)到開(kāi)戶(hù)和售后回款、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)等方面幫助賣(mài)家排憂(yōu)解難。