?跨境電商經(jīng)歷了2020年的高光時刻,近兩年來逐漸在通脹高企、消費低迷的市場環(huán)境下回歸理性。

而物流作為與之緊密相關(guān)的行業(yè),同樣遭遇了從供不應(yīng)求到供過于求的多輪洗牌。

當(dāng)昔日“海上印鈔機(jī)”遇冷,埋下的雷也頻繁爆發(fā)。

近兩年,跨境物流行業(yè)亂象不斷,貨代破產(chǎn)跑路之類的事件不勝枚舉。

也因此,無論是物流巨頭還是各大電商平臺都在不斷加強(qiáng)監(jiān)管審查力度。

在這樣的鐵拳下,越來越多暗箱操作浮出水面,但一連串連鎖反應(yīng)也導(dǎo)致不少賣家的銷售受到影響。

新一輪跑水賬號暴雷貨代套路千千萬,而跑水賬號便是其中最熱門的一環(huán)。

為了節(jié)約成本從而通過低價攬貨來吸引客戶,許多不良貨代往往會暗中制造虛假面單、更改發(fā)貨地址。

而就在5月份,UPS、美國郵政等多家美國快遞企業(yè)這類灰色手段推出了嚴(yán)打措施,嚴(yán)查跑水賬號,進(jìn)行大整頓,嚴(yán)查偷區(qū)偷重、跑水賬號等問題,大量賣家貨物因此遭到查處。

如今時隔三月,新的重錘再度砸下：UPS掀起了第二輪跑水賬號大掃蕩。

據(jù)業(yè)內(nèi)爆料,上次風(fēng)波過后,依然有不少貨代鋌而走險使用跑水賬號,為此UPS展開了更為嚴(yán)苛的審查,目前已有150萬件貨被扣。

根據(jù)此前的經(jīng)驗來看,貨物被UPS查驗后,很可能會被永久扣押亦或是徹底銷毀,并且發(fā)貨倉庫的整柜交付服務(wù)也將被暫停。

對于受影響的賣家而言,這無疑是晴天霹靂。

短期而言產(chǎn)品將面臨斷貨風(fēng)險,長期來看還會影響到下半年的旺季備貨節(jié)奏。

盡管前車之鑒已十分慘痛,然而似乎仍有部分貨代公司心存僥幸。

據(jù)悉,有跨境物流公司因跑水賬號事件而損失慘重,甚至經(jīng)營陷入困境,但也有貨代選擇“金蟬脫殼”,另外開設(shè)新的公司繼續(xù)觸及這類灰色地帶。

從賣家們的多方反饋來看,不少賣家似乎已不慎邁進(jìn)雷區(qū),貨物至今未能入庫上架,抑或是遲遲未能收到相關(guān)物流單號。

不過關(guān)于“150萬件貨被扣”的說法,目前并沒有明確定論。

但可以確定的一點是,UPS等美國快遞巨頭跑水賬號掃蕩計劃還將持續(xù),并且可能愈來愈猛烈。

?如今雖然還處于淡季時期,但秋季會員日的提報已然開始,下半年黑五網(wǎng)一等大促也正在趕來的路上。

為了避免因物流延誤或是產(chǎn)品斷貨等問題而錯失關(guān)鍵節(jié)點,謹(jǐn)慎選擇靠譜貨代,避免卷入跑水賬號雷區(qū),是賣家當(dāng)前務(wù)必要關(guān)注的問題。

?旺季配送費一期一會臨近旺季,除了“貨物護(hù)送”問題外,整個流程的“護(hù)送費”再度上漲也為賣家們再添憂愁。

近期,亞馬遜賣家們一年一度、永不缺席的旺季配送費漲價時刻如期而至：根據(jù)亞馬遜美國站發(fā)布的最新公告,假日高峰配送費將于2023年10月15日至2024年1月14日期間生效。

此季節(jié)性費用在假日購物季與其他主要承運商收取的費用類似,涵蓋了節(jié)日期間增加的配送和運輸運營成本,主要適用于美國FBA、加拿大FBA、FBA遠(yuǎn)程配送和多渠道配送(MCF)商品,價格低于10美元的美國FBA商品則除外。

盡管早有心理預(yù)期,但不少賣家仍舊因持續(xù)上漲的成本愁容滿面：“加拿大7月份剛漲,10月份又漲?,太難了。

”“配送費一直上漲,商品價格卻是漲也漲不上去。

”“好像跟去年的漲幅一樣,但是去年沒有0.5lb的分級,今年又分級,一樣漲。

”“每年都這么搞,倉儲費也貴,客單價沒漲,最后錢也沒賺到。

”而除了FBA配送費外,頭程物流費同樣虎視眈眈。

今年以來,受外貿(mào)訂單不景氣,加之運力恢復(fù)、產(chǎn)能過剩等問題等影響,一度高溫不降的集運市場迎來寒潮,供過于求、四處求貨成為普遍現(xiàn)象,海運費也因而驟然跳水為此,不少船運巨頭紛紛收縮產(chǎn)能,試圖推動運費的新一輪提振。

就目前的出口形勢來看,整體需求并不強(qiáng)勁,然而近期亞洲到美國的海運費卻反常地開始急速上升,根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)顯示,截至8月15日的六周內(nèi),由中國運往美西的40尺集裝箱的平均運費上漲了61%。

之于賣家而言,這很可能將帶來新一輪的物流成本飆升,利潤空間也將遭到蠶食,尤其是目前正處于緊張的旺季備貨階段,出貨需求將持續(xù)上漲。

不過也有業(yè)內(nèi)人士推測,本輪運費上漲屬于短期現(xiàn)象,由于美國集裝箱進(jìn)口量低于去年同期水平,未來一段時間運費或?qū)⒅匦禄芈洹?/p>

無論如何,下半年旺季將至,雖然目前不少賣家都或多或少地陷入流量、訂單低迷期,但只要做好產(chǎn)品運營節(jié)奏以及備貨計劃,一定能在不久后的大促抓住銷售機(jī)遇。

?原文始發(fā)于微信公眾號（AMZ123跨境電商）：新一輪物流暴雷！已有百萬貨物遭殃？。