提起阿里國際站,很多人第一反應(yīng)是阿里現(xiàn)在不好做了,阿里開始割韭菜了,阿里怎樣怎樣,確實阿里近幾年推出太多花樣百出的收費產(chǎn)品,讓人眼花繚亂的摸不著阿里的脈路,當(dāng)然這本來就是阿里的文化之~~“擁抱變化”,不是阿里變的快,是你做外貿(mào)的節(jié)奏沒有跟上阿里的節(jié)奏,或者說你沒有跟上整個外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展大趨勢。

不可否認的是阿里確實成就了一大批外貿(mào)人和阿里客戶經(jīng)理,且看現(xiàn)如今的中國外貿(mào)出口企業(yè),有幾家沒有標(biāo)配一個阿里國際站？這個功勞非阿里地推團隊莫屬！。

但是隨著越來越多的中小貿(mào)易公司和工廠加入阿里國際站,阿里大市場的客戶體量實質(zhì)上沒有太大的增長,商家體量則是成倍地增加,如今的阿里巴巴國際站已經(jīng)不是七八年前的簡單粗放藍海市場。

大量產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的商家涌入,圖片內(nèi)容相互盜用,同質(zhì)化嚴重。

很多老外又不懂辨識,大部分又愛比價格,低價也確實能很快俘獲到客戶青睞,但是低價策略如同飲鴆止渴,容易導(dǎo)致行業(yè)整體利潤率一蹶不振,只能作為權(quán)宜之計。

加之近幾年疫情反復(fù)無常,海運費暴漲,推廣、人員成本增長,外貿(mào)的投入產(chǎn)出比正在發(fā)生變化,說白了外貿(mào)已經(jīng)開始進入淘汰期,阿里國際站也已經(jīng)成為適者生存的殘酷戰(zhàn)場,達摩克利斯之劍已經(jīng)懸在一部分人的頭頂。

再不思變,就是在做毫無意義的困獸之斗,面對競爭對手,安全的直線誰都知道猛踩油門加速,那不叫快,彎道快才是真的快,危機來臨,危險和機會同在,能從危困中抓住機會,實現(xiàn)彎道超車才能不被淘汰出局。

廢話不多說了,開始寫正題。

現(xiàn)在阿里國際站流量渠道有很多,核心的可控的還是直通車、頂展、問鼎、櫥窗等付費流量,純自然流量和場景流量目前我是認為是不可控了,尤其是自然排名已死,阿里之所以下架排名查詢工具,就是不想大家在所謂的排名上做無用功了,原因如下：。

現(xiàn)在阿里70%以上的流量來自移動端,移動端又分為web網(wǎng)頁移動端和APP移動端,PC、web移動端和app移動端排名規(guī)則是不一樣的,不信的可以自己用同一個詞三個渠道搜索試試看,所以單單參考PC端的排名情況代表不了流量的真實情況。

阿里現(xiàn)在是千人前面規(guī)則,如同我們打開淘寶,每個人首頁展現(xiàn)的一些東西是不太一樣的,主要是根據(jù)你以往的搜索瀏覽記錄,推薦相關(guān)產(chǎn)品,推薦規(guī)則不明,同一個搜索關(guān)鍵詞,不同人搜出來的結(jié)果是否不一樣暫未考證,感興趣的可以用幾個不同賬號測試一下。

直通車、自然排名在不同國家IP下搜索結(jié)果也是不一樣的,大家可以在PC端試試換個IP搜一下同一個詞,國內(nèi)IP搜的排名情況和國外IP搜索結(jié)果是不一樣的。

而且玩直通車受地域、人群溢價影響,你以為你對關(guān)鍵詞刷排名抓到前5名了,實際上在特定國家搜索這個詞你已經(jīng)被擠出前5隊列,就是抓了個寂寞了。

總之阿里已經(jīng)把流量搞得這么復(fù)雜,回是回不去了,畢竟阿里這個寺廟現(xiàn)在出現(xiàn)了僧多粥少的情況,自然要設(shè)定更多的規(guī)則來避免寺廟出問題,誰能參透寺廟的規(guī)則多,給寺廟的貢獻大,誰就分到的粥就多,誰只會當(dāng)天和尚撞一天鐘,那只能舔鍋底,最后活不下去自行下山。