未來幾年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)化程度。

1、汽車零部件發(fā)展前景因素。

（1）行業(yè)發(fā)展空間巨大。

汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè),而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè),是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

21世紀(jì)以來,我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長(zhǎng),盡管2018年汽車消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷,但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累,創(chuàng)新環(huán)境逐步向好,相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升,產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善,故長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變,中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2010年末至2022年末我國汽車保有量從9,085.94萬輛增長(zhǎng)至3.19億輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.03%。

（2）關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破。

經(jīng)過多年的發(fā)展,國內(nèi)零部件企業(yè)與外資企業(yè)零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小。

一方面,在國內(nèi)建廠的外資零部件廠商,為我國汽車零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才；另一方面,國內(nèi)零部件廠商對(duì)自主研發(fā)的投入逐漸加大,同時(shí)加上對(duì)國外零部件公司的外延并購,使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收,國內(nèi)零部件廠商實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。

（3）國內(nèi)汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)。

中國汽車零部件企業(yè)通過多年發(fā)展,部分已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

零部件企業(yè)通過強(qiáng)化系統(tǒng)管理,以先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理方式為基礎(chǔ),不斷提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制水平,采購物流管理、風(fēng)險(xiǎn)控制等能力,構(gòu)建高效率的生產(chǎn)組織方式,控制產(chǎn)品成本,逐漸由單一零部件生產(chǎn),向總成、系統(tǒng)和模塊化供貨的方向發(fā)展。

（4）自主創(chuàng)新體系逐步形成。

中國汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成,汽車零部件企業(yè)重視研發(fā)投入,加快研發(fā)平臺(tái)建設(shè),以企業(yè)技術(shù)中心為載體,構(gòu)建了較為完善的開發(fā)流程、生產(chǎn)管理、采購流程、質(zhì)量管理體系,逐步培育形成了以產(chǎn)品性能結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)能力、制造工藝改進(jìn)能力和成本領(lǐng)先的集約型研發(fā)組織能力為主要內(nèi)容的工藝導(dǎo)向型研發(fā)能力。

同時(shí),中國品牌零部件企業(yè)高度重視設(shè)備方面的技術(shù)改造升級(jí),加快自動(dòng)化、數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè),推動(dòng)零部件生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的全面升級(jí)。

（5）汽車零部件行業(yè)趨于專業(yè)化、精細(xì)化、模塊化、多層級(jí)化。

為盡可能降低成本,汽車產(chǎn)業(yè)精細(xì)化分工的趨勢(shì)日益明顯,整車廠生產(chǎn)模式開始從擁有大而全的零部件制造企業(yè),轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏嫌纹嚵悴考髽I(yè)采購。

汽車經(jīng)營(yíng)模式已由原來集汽車總體設(shè)計(jì)、零部件制造于一身,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽偣矩?fù)責(zé)設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和核心部件生產(chǎn),其他零部件在全球范圍內(nèi)采購的經(jīng)營(yíng)模式。

汽車產(chǎn)業(yè)的零部件采購趨勢(shì)帶動(dòng)了各主要汽車生產(chǎn)國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大,整車制造企業(yè)更像一個(gè)組裝廠,一些主要的、高附加值的零部件將以整體模塊的形式,由零部件企業(yè)生產(chǎn),由大型供應(yīng)商組裝供應(yīng),并且模塊化制造和集成化供貨水平不斷提高,使得汽車生產(chǎn)更專業(yè)化,裝配速度更快,提高生產(chǎn)效率。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),涉及行業(yè)眾多,整車廠通常向一級(jí)零部件供應(yīng)商采購零部件組裝成整車,一級(jí)供應(yīng)商再向其上游供應(yīng)商（二級(jí)零部件供應(yīng)商）采購零部件,依此類推,汽車產(chǎn)業(yè)形成了多層級(jí)零部件供應(yīng)系統(tǒng)。

（6）國內(nèi)汽車零部件在全球汽車零部件供應(yīng)鏈中地位愈發(fā)重要。

國內(nèi)部分汽車零部件企業(yè)已打破國際認(rèn)證壁壘。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度替代的新階段,從整車內(nèi)外飾等基礎(chǔ)零部件,過渡到高壁壘的核心零部件的深度國產(chǎn)替代,逐步實(shí)現(xiàn)全球供貨。

雖然在乘用車變速器、動(dòng)力系統(tǒng)和汽車電子等具備較高產(chǎn)業(yè)壁壘的零部件方面,國際廠商仍占據(jù)主導(dǎo)地位,但本土零部件企業(yè)專注于細(xì)分領(lǐng)域,由點(diǎn)及面,逐步打破壁壘,實(shí)現(xiàn)深度國產(chǎn)替代。

部分國內(nèi)零部件企業(yè)已具備較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力,開始與國際整車廠展開同步開發(fā)合作,打入國際整車廠供應(yīng)鏈。

經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā),國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可,來自于全球整車廠的訂單不斷增加,不僅可為國內(nèi)整車廠提供配套,而且還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件,逐步發(fā)展成為世界汽車零部件集散地之一。

整體來看,我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速、市場(chǎng)空間較大,且呈穩(wěn)定發(fā)展趨勢(shì),隨著國內(nèi)汽車零部件廠商研發(fā)能力、管理能力、生產(chǎn)制造能力的提升,我國汽車零部件行業(yè)正邁入“深度國產(chǎn)替代”新階段,越來越多的國內(nèi)零部件企業(yè)享受國產(chǎn)替代紅利,市場(chǎng)規(guī)模、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速。

同時(shí),一部分優(yōu)秀零部件廠商出于對(duì)成本、市場(chǎng)、貿(mào)易壁壘等因素的考慮,開始走出國門,在國外設(shè)立子公司、工廠等分支機(jī)構(gòu),拓展全球市場(chǎng)。

2、行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度。

（1）汽車零部件全球化采購趨勢(shì)形成。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng),整車廠商或一級(jí)零部件供應(yīng)商為了盡可能降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力,逐步在全球范圍內(nèi)配置資源,全球化采購已成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。

從全球汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)來看,以美國、歐洲、日本為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢(shì),也擁有著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體系標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)鏈等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

與傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國相比,國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的制造水平存在一定的差距,但近年來通過技術(shù)引進(jìn)、改造、消化和吸收,加大對(duì)產(chǎn)品的可靠性和技術(shù)創(chuàng)新的投入,國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅速,制造水平已有長(zhǎng)足的進(jìn)步,逐漸融入全球汽車零部件采購體系。

（2）我國汽車零部件頭部企業(yè)進(jìn)步顯著,已有實(shí)力進(jìn)行同步研發(fā)。

核心部件領(lǐng)域技術(shù)要求高,一度被國際廠商壟斷,目前國內(nèi)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入,自主研發(fā)進(jìn)程加快,核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破,依靠前期技術(shù)投入的累積效應(yīng),零部件龍頭進(jìn)入技術(shù)收獲期,研發(fā)成果顯著,中國汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品逐步高端化,從產(chǎn)品制造,到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā),受到國際車企的認(rèn)可,國內(nèi)許多優(yōu)秀自主零部件廠商已獲得國際優(yōu)秀整車廠家的認(rèn)證資格,進(jìn)入整車配套體系,越來越多的國內(nèi)零部件企業(yè)獲得全球知名廠商如奔馳、寶馬、大眾等定點(diǎn)項(xiàng)目,這代表著中國零部件企業(yè)已有實(shí)力進(jìn)行全球同步研發(fā)。

（3）國外市場(chǎng)已經(jīng)成為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的重要引擎。

隨著國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的全球化布局進(jìn)程,國內(nèi)上市公司汽車零部件企業(yè)國外營(yíng)業(yè)收入總量也有所增加,國外營(yíng)收占比也逐步提升,國外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入對(duì)于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的收入影響越來越重要。

國外市場(chǎng)已經(jīng)成為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的重要引擎,并且隨著其海外布局的推進(jìn),國外收入貢獻(xiàn)愈發(fā)重要,國內(nèi)零部件企業(yè)選擇在國外布局銷售網(wǎng)絡(luò)以提升國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在積極布局全球化市場(chǎng)過程中,直接參與國際競(jìng)爭(zhēng),不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力和銷售規(guī)模。

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