跨境人出海,只能看人臉色么？。

在我們歡度國慶的時(shí)候,10月4日,印尼和歐洲分別為我國跨境界整了個(gè)大新聞。

?一個(gè)是震驚電商界的TikTok Shop受當(dāng)?shù)卣哂绊懲顺鰱|南亞最大市場印尼,一個(gè)是歐盟發(fā)布公告,宣布對來自中國的電動(dòng)汽車正式開啟反補(bǔ)貼立案調(diào)查,主要針對九座以下的動(dòng)力電池汽車。

波及上汽、比亞迪、吉利及上海產(chǎn)的特斯拉等眾多品牌,而且要求上報(bào)的信息范圍廣泛又細(xì)致,從直接補(bǔ)貼到建廠買地的優(yōu)惠都有。

?其實(shí),早在9月中旬歐盟領(lǐng)導(dǎo)人就宣布了即將啟動(dòng)對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查,在此次正式啟動(dòng)前,也準(zhǔn)備好了《凈零工業(yè)法》、《外國補(bǔ)貼條例》、《新電池法》等層層屏障,想把海外車企排除出歐洲的心已太過明顯。

?這僅僅是車企行業(yè)的危機(jī)么？從近期不斷新增的保護(hù)主義政策新聞我們也能看出,中國制造在國際上正面臨著更為復(fù)雜的環(huán)境。

?然而,出海是企業(yè)想要做大做強(qiáng)的必由之路。

所以,我們有必要對此次事件做分析探討,出海人需要找到如何“順勢而變”的答案。

反補(bǔ)貼調(diào)查,又是針對中國的雙標(biāo)？。

歐洲此次調(diào)查給出的理由是,產(chǎn)于中國的新型純電動(dòng)汽車由于受到補(bǔ)貼,使得受補(bǔ)貼進(jìn)口產(chǎn)品在歐盟的市場份額迅速增加,給歐盟工業(yè)造成了傷害。

?國內(nèi)市場分析認(rèn)為,這個(gè)理由十分牽強(qiáng)。

為期十年的國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼,在2022年12月31日就已經(jīng)結(jié)束,正式進(jìn)入市場主導(dǎo)時(shí)代。

?反觀歐盟,各個(gè)國家對新能源汽車的補(bǔ)貼反而層出不窮。

例如法國,售價(jià)低于4.7萬歐元的,補(bǔ)貼可達(dá)5000歐元,如果是置換,最高能到6000歐元,在稅收上也提供50%~100%的稅收豁免。

德國對售價(jià)低于4萬歐元的新車補(bǔ)貼6750歐元,英國最高補(bǔ)貼可達(dá)2500英鎊,電動(dòng)汽車免稅。

?而且,同樣的車型,中國車企也并未在海外市場低價(jià)傾銷,而是以高于國內(nèi)的售價(jià)出售。

像蔚來ET5,國內(nèi)售價(jià)29.8萬元起,歐洲則是46萬元起。

?圖源：海外報(bào)道?顯然此次調(diào)查缺少實(shí)據(jù),背后的“保護(hù)主義”色彩濃厚,也凸顯出歐盟有些慌了,畢竟在新能源汽車賽道,中國發(fā)展的確實(shí)猛。

2022年,中國成為全球第一大新能源汽車出口國。

歐盟海關(guān)統(tǒng)計(jì),中國前7個(gè)月中國電動(dòng)汽車出口量增長了112%,在歐洲的市場份額升至8%。

有歐洲研究機(jī)構(gòu)指出,在汽車強(qiáng)國德國,今年上半年中國制的汽車也占到了11.2%。

?上個(gè)月的慕尼黑車展上,我國參展企業(yè)數(shù)量僅次于東道主德國,其總理奧拉夫·朔爾茨甚至還發(fā)言鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剀嚻蟆澳銈儜?yīng)該被激勵(lì),而不是被嚇到。

”?圖源：推特單看市場份額可能并沒有那么夸張,但是在新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上,歐洲確實(shí)沒有跟上中國速度,充電樁數(shù)量、動(dòng)力電池產(chǎn)能,都不及中國。

?傳統(tǒng)石油車賽道,全球只知德系、日系、美系。

在新能源車賽道,中國制造迎頭趕上,但老牌工業(yè)強(qiáng)國地區(qū),并不太想將寶座拱手讓人。

歐盟需要為自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈贏取發(fā)展時(shí)間,那么除了資金投入、政策扶持,為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈清除一批強(qiáng)大的敵人,也是手段之一。

?所以就算是我們技術(shù)好、價(jià)格好,也難受當(dāng)?shù)卣按姟?反而成為被調(diào)查的對象。

中國制造出海難,不止在新興行業(yè)。

如果說新能源汽車行業(yè)是出于當(dāng)?shù)匕l(fā)展需要而被歐盟拽住在全球擴(kuò)張的步伐,那么傳統(tǒng)制造行業(yè)在全球原有的覆蓋范圍,也正在被別人想辦法慢慢侵蝕。

?中國各類物美價(jià)廉的產(chǎn)品遍銷全球,高性價(jià)比是“中國制造”最大的競爭優(yōu)勢之一,這一優(yōu)勢正在被一些地區(qū)削弱。

?各國保護(hù)本國產(chǎn)品最為常見的策略之一,就是關(guān)稅大棒。

以全球最大消費(fèi)市場美國為例,彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)顯示,2018年之前,美國對從中國進(jìn)口產(chǎn)品的平均關(guān)稅僅為3.1%,加征關(guān)稅后上升到了19.3%。

成本在那兒,增加的稅收自然被加到了售價(jià)上,那么國產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢就被削減。

?產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移,也是中國制造出海難的原因之一。

越南、印度、墨西哥等國家,有著更為廉價(jià)的勞動(dòng)力、原材料,能生產(chǎn)出更為便宜的產(chǎn)品,對中國制造形成替代,承接了部分原本屬于中國的訂單。

同時(shí),以美國為首的國家,也出臺相關(guān)政策,鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)、地區(qū),將供應(yīng)鏈從中國遷出或不從中國采購。

?政策上的圍堵則更為赤裸裸,現(xiàn)今有印尼禁止TikTok Shop開展電商業(yè)務(wù)與100美元以下跨境商品的在線售賣,早期也有歐洲一波波針對中國產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查,甚至連打火機(jī)這種小商品都不放過。

?為什么中國制造出海就變難了呢？其他國家不需要中國制造了么？?其中除卻政治因素外,還有供應(yīng)鏈安全、本土保護(hù)主義的原因。

?一方面,由疫情帶來的供給風(fēng)險(xiǎn),讓一些地區(qū)意識到,供給分散布局的重要。

像疫情期加征關(guān)稅后,很多賣家就提高了價(jià)格,但賣方市場下你不買也要買。

單一依靠某一國家供應(yīng)鏈的業(yè)態(tài),對于國內(nèi)供給穩(wěn)定來看,也并不有利,所以一些地區(qū)開始分散供應(yīng)鏈選擇,把雞蛋放在多個(gè)籃子里。

?另一方面,一些想要發(fā)展本土經(jīng)濟(jì)的小國家,自然要想辦法為本土供應(yīng)鏈留下發(fā)展空間,把更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈擋在門外。

?多層面被針對的“中國制造”,。

?到了變革時(shí)刻。

無論是新能源汽車這種新賽道,還是傳統(tǒng)制造業(yè),都在承受著國際環(huán)境中越來越多的壓力。

危機(jī)環(huán)伺之下,“中國制造”何去何從？?上文提及的“你們應(yīng)該被激勵(lì),而不是被嚇到”,同樣也適用于現(xiàn)在的跨境人,在這種激烈競爭下,也是倒逼企業(yè)進(jìn)行迭代、更新、升級時(shí)刻。

?首先,多市場布局,是跨境人規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略之一。

這世界上總有能做生意的地方。

像新能源汽車,歐盟雖然想要“搞事情”,但我們還有東南亞、中東市場。

?避免被排擠在門外的另一策略,是加深產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)氐穆?lián)系。

國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)在把產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到其他地區(qū),不僅能為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位,帶來產(chǎn)業(yè)升級,還能降低生產(chǎn)成本、規(guī)避政治風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪已經(jīng)在泰國、巴西投建汽車廠。

也有一些小商品制造商,將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到墨西哥,以墨西哥制造的名號再出口,享受一些稅收優(yōu)惠。

?對于出海品牌來說,想要真立于不敗之地,科技是第一要義。

最為典型的就是近期大熱的華為以及擁有行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)與高性價(jià)比的大疆,就算因被加稅而加價(jià),依舊是消費(fèi)者第一選擇。

哪怕是歐盟正在致力于將中國新能源汽車排擠出去,中國在電池及充電樁上的產(chǎn)能、效率、技術(shù)與成本控制,也使得其不得不與中國合作。

?而孵化出中國的國際大品牌,也能給國內(nèi)供應(yīng)鏈提供更多穩(wěn)定的訂單,不用擔(dān)心品牌受政策影響而中斷合作。

?國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來升級轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)時(shí)刻。

目前,在高性價(jià)比道路上,還沒有其他地區(qū)可以替代,這也為產(chǎn)業(yè)鏈升級爭取了時(shí)間。

我們也不能總做低價(jià)值的產(chǎn)品,賺點(diǎn)下游的薄利,也是時(shí)候賺賺高利潤了。

原文始發(fā)于微信公眾號（大數(shù)跨境）：歐盟對國產(chǎn)車開啟反補(bǔ)貼調(diào)查,腹背受敵的中國制造擋了誰的路？| 大數(shù)精選。