在速賣(mài)通平臺(tái)上開(kāi)店的商家還是非常多的,因?yàn)樗儋u(mài)通是國(guó)內(nèi)阿里打造的一個(gè)跨境電商平臺(tái),所以國(guó)內(nèi)有很多做跨境電商的商家就會(huì)加入到其中,那么在速賣(mài)通上的快遞費(fèi)是如何計(jì)算的?。

在速賣(mài)通平臺(tái)上開(kāi)店的商家還是非常多的,因?yàn)樗儋u(mài)通是國(guó)內(nèi)阿里打造的一個(gè)跨境電商平臺(tái),所以國(guó)內(nèi)有很多做跨境電商的商家就會(huì)加入到其中,那么在速賣(mài)通上的快遞費(fèi)是如何計(jì)算的?。

速賣(mài)通快遞費(fèi)如何計(jì)算?。

1.計(jì)費(fèi)重量單位。

一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。

2.首重與續(xù)重。

以第一個(gè)0.5KG為首重(或起重),每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。

3.實(shí)重與材積。

實(shí)重,是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量。

體積重量或材積,是指當(dāng)需要寄遞的物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí),因運(yùn)輸工具(飛機(jī)、火車(chē)、船、汽車(chē)等)承載能力及能裝載物品的體積所限,需要采取量取物品體積折算成重量作為計(jì)算速賣(mài)通運(yùn)費(fèi)的重量的方法。

4.計(jì)費(fèi)重。

按實(shí)重與材積兩者的定義,與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)的規(guī)定,貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧?較高的一方計(jì)算的。

物流模式有哪些?。

1、國(guó)際小包。

有接觸過(guò)跨境電商的人應(yīng)該都知曉國(guó)際小包,它是最基本的國(guó)際物流方式,是絕大部分跨境平臺(tái)都有合作的物流公司,速賣(mài)通也不例外,自跨境電商出現(xiàn)之時(shí),國(guó)際小包就已經(jīng)成立了,它的特點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低、顯著時(shí)效慢、承保范圍廣,但同時(shí)安全性也較低,運(yùn)損保障不高,有的甚至沒(méi)有運(yùn)損保障。

2、國(guó)際EMS。

國(guó)際EMS也是我們中國(guó)郵政衍生的一種物流,跟我們國(guó)內(nèi)的ems相差不大,模式和政策基本都類(lèi)似但是,不一樣的是,國(guó)際EMS是屬于全球特快速遞,其物流時(shí)效、物流服務(wù),安全保障,運(yùn)損保障,基本都遠(yuǎn)高于國(guó)際小包,同時(shí)他在速賣(mài)通上的知名度也較高。

3、國(guó)際專(zhuān)線。

國(guó)際專(zhuān)線是航空公司或物流公司推出的一種一對(duì)一專(zhuān)線物流,在速賣(mài)通上比較貴重和易損易壞的產(chǎn)品通常就會(huì)選擇這一模式他的特特點(diǎn)是性?xún)r(jià)比比較高、物流服務(wù)豐富。

4、國(guó)際快遞。

國(guó)際快遞,顧名思義是面向全世界的快遞,速賣(mài)通遍及的國(guó)家范圍較廣,所以使用國(guó)際快遞的頻率也是較高的。