無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。

在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、動植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。

同時,貨代、船代和船公司也在無水港內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu),以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\港或終點港的多式聯(lián)運提單。

內(nèi)陸的進出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、報關(guān)、報檢等手續(xù),將貨物交給貨代或船公司。

引貨入箱不僅具有增加箱量、減少污染、運輸便捷、安全性高的優(yōu)點,同時可以大大降低貨物運輸?shù)母劭谫M用。

包含:公路港 /鐵路港/ 航空港一般是內(nèi)陸城市,興建的大型綜合物流區(qū),一般以公路/鐵路/航空為依托.進行對外貿(mào)易.。

海港跟無水港的主要區(qū)別在于：海港建在海域附近,有水體,有碼頭,有船舶,而無水港則是建在內(nèi)陸,不臨江海,沒有船舶,但可以通過海鐵聯(lián)運、海公聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、水水聯(lián)運等方式將貨物運送到沿海港口,集裝箱就可以直接裝船出海。

無水港（學(xué)名稱為“陸港”）,顧名思義是指“無水的港口”,是相對于“有水港”（包括海港和河港）而言的,實際上是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具備類似港口功能的貨運站,設(shè)置有海關(guān)、檢驗檢疫等監(jiān)督機構(gòu)和貨代、船代、港口等企業(yè)的分支機構(gòu)。

與傳統(tǒng)內(nèi)陸場站相比,貨物可以在無水港內(nèi)“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報檢、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱,實行“異地報關(guān)、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式,相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸。

無水港（陸港）方便了內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)辦理進出口貨運業(yè)務(wù),節(jié)省了時間和成本,使得內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)、沿海港口等多方從中受益,因此自從這種先進的國際運輸組織形式出現(xiàn)以來,世界各地已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)百個大大小小的無水港（陸港）,建設(shè)無水港已經(jīng)成為物流領(lǐng)域一個普遍的趨勢。

無水港（陸港）一般分為三個級別：一級為綜保型陸港,具有陸港完備功能,為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)、保稅物流和公鐵聯(lián)運國際集裝箱運輸服務(wù),是本地區(qū)直接對外貿(mào)易大門,提升本地區(qū)外向型投資環(huán)境；二級為聯(lián)運型陸港,具有陸港基本功能,為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)和公鐵聯(lián)運國際集裝箱運輸服務(wù),是本地區(qū)直接對外貿(mào)易大門,提升本地區(qū)外向型投資環(huán)境；三級為公路型陸港,具備陸港基本功能,為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)和國際集裝箱運輸服務(wù)；公路型陸港審批程序簡單,而且投資少見效快,可為本地區(qū)迅速建立直接對外貿(mào)易大門、提供國際港口服務(wù),促進本地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展。