一、海運單與海運提單的區(qū)別。

(1)海運提單有三種作用,而海運單僅有其中的兩種作用。

海運提單是承運人收到托運人貨物的收據(jù),是承運人與托運人之間運輸契約的證明,是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權(quán)憑證。

作為物權(quán)憑證,海運提單是可以轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。

而海運單具有海運提單的第一項、第二項作用,但它不是物權(quán)憑證,不可以背書轉(zhuǎn)讓。

(2)海運提單有正反兩面內(nèi)容而海運單僅有正面內(nèi)容。

海運提單的背面一般印有各種條款,受《海牙規(guī)則》、《海牙/維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等國際規(guī)則制約。

海運提單中托運人是運輸契約的關(guān)系人,有權(quán)對承運人提出任何主張。

但是海運單背面一般沒有任何條款,海運單中的托運人無權(quán)對承運人提出任何主張。

二、海運單的其他作用。

(1)對進口商而言,用海運單提貨方便、及時、節(jié)省費用、手續(xù)簡便。

(2)對托運人和承運人而言,容易推行EDI電子數(shù)據(jù)交換。

(3)海運單容易與空運、陸運等運單統(tǒng)一使用。

三、目前不可轉(zhuǎn)讓海運單的可適用性。

(1)貨運代理公司拼箱業(yè)務中的“總運單”一般采用海運單。

(2)貨代接受貨主委托,但以自己名義向承運人托運時,收貨人顯示貨代公司目的港代理人。

則“總運單”采用海運單,貨代公司再簽發(fā)“分運單”交貨主。

(3)跨國總公司與其子公司、或與其相關(guān)公司間采用匯付、托收結(jié)匯方式時,常用海運單。

(4)貿(mào)易雙方交往悠久、彼此信任、關(guān)系密切的業(yè)務,常采用海運單。

(5)對于貨物價值低、數(shù)量少,或樣品的業(yè)務,常采用海運單。

(6)出口商已收到買方部分或全部貨款的業(yè)務,也常采用海運單。

四、海運單尚需進一步解決的主要問題。

(1)制約海運單的國際規(guī)則和必要條款問題。

(2)信用證方式下使用海運單對進口方、出口方和銀行等各方利益保障問題。

通過以上解釋,大家可以了解到海運單是發(fā)貨方與收貨方的運輸憑證,表示收貨方已經(jīng)收到海運貨物。

而海運提單不僅僅是雙方的契約憑證,也是可以進行轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù),具有背書轉(zhuǎn)讓的功能。

其次,海運提單和海運單各自還具備一定的特殊性,比如海運單對于商家來說更加簡單便捷。