澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL,Australian National Line）是澳大利亞政府擁有（1956年~1998年）的航運(yùn)公司 ,后來(lái)。

集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和冠名權(quán)被法國(guó)航運(yùn)公司達(dá)飛輪船（CMA CGM）收購(gòu)。

ANL為亞洲,歐洲,北美,地中海,澳大利亞,新西蘭,巴布亞新幾內(nèi)亞,印度次大陸和中東/波斯灣的廣泛的航運(yùn)服務(wù),其總部設(shè)在澳大利亞墨爾本,并在全球各地設(shè)有區(qū)域辦事處和代理商,ANL是CMA CGM集團(tuán),世界第三大集裝箱海運(yùn)線的一部分。

由它的創(chuàng)始人雅克·R. Saade領(lǐng)導(dǎo)和組擁有超過(guò)400艘170多個(gè)航線運(yùn)行,覆蓋400港口在150個(gè)國(guó)家,擁有員工17200員工650機(jī)構(gòu)和世界各地設(shè)有辦事處。

2011年CMA CGM運(yùn)送超過(guò)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的并有149億美元的年?duì)I業(yè)額。

ANL的歷史可以追溯到1956年,當(dāng)它由澳大利亞政府建立了周?chē)陌拇罄麃喓０督?jīng)營(yíng)航運(yùn)服務(wù)。

添加隨著時(shí)間的推移其他路線和ANL進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易,并從澳洲。

幾十年來(lái)ANL成為海上活動(dòng)的澳大利亞服用沿海各地或世界各地貨物的中堅(jiān)力量。

CMA CGM,認(rèn)識(shí)整個(gè)區(qū)域ANL品牌的價(jià)值,買(mǎi)ANL澳大利亞政府于1998年開(kāi)始。

其中一個(gè)巨大的振興ANL的常務(wù)董事約翰線,雅克R.Saade的領(lǐng)導(dǎo)下,改建,擴(kuò)建的公司。

自那時(shí)以來(lái),ANL的數(shù)量迅速為70000標(biāo)箱,1998年,2012年新的行業(yè)和更大的船發(fā)展到超過(guò)1,023,000 TEU意味著我們的港口覆蓋只是變得越來(lái)越大; 你的名字港或目的地,ANL可以得到有貨！。

今天ANL擁有廣泛的亞洲,地中海,印度次大陸及歐洲和北美之間的東西的服務(wù)范圍。

此外,我們繼續(xù)在亞太地區(qū)的專家,提供在澳大利亞,澳洲和亞洲,澳洲和PNG,澳大利亞和新西蘭的所有地區(qū),以及亞洲和PNG之間的各種服務(wù)。

我們還經(jīng)營(yíng)澳大利亞/新西蘭和美國(guó)西海岸的兩個(gè)服務(wù),并通過(guò)巴拿馬運(yùn)河必須通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和美國(guó)東海岸/歐洲澳大利亞/新西蘭和歐洲之間的服務(wù)。

ANL還通過(guò)我們的子公司,ANL物流,提供量身定制的供應(yīng)鏈的效率和ANL集裝箱租賃及銷售定制的物流解決方案,它提供了一個(gè)廣泛的國(guó)內(nèi)和國(guó)際集裝箱在澳大利亞和巴布亞新幾內(nèi)亞出售或出租的范圍內(nèi)有非禁區(qū)服務(wù)。

為了我們的忠實(shí)客戶,感謝您的持續(xù)支持,我們將繼續(xù)努力建設(shè)一個(gè)做大做強(qiáng)ANL,以滿足您的運(yùn)輸和物流需求。

如果你還沒(méi)有使用過(guò)我們,致電離您最近ANL辦公室討論的差異ANL可以使您的業(yè)務(wù)。

公司的歷史澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司成立于1956年10月1日為澳大利亞沿海航運(yùn)委員會(huì)與澳大利亞沿海航運(yùn)委員會(huì)法案的通過(guò)。

該組織前后花了此前由澳大利亞運(yùn)輸委員會(huì),已經(jīng)形成在1946年其經(jīng)營(yíng)四十艘船由澳大利亞聯(lián)邦政府。

澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司及其前身收購(gòu)在取得20艘懷阿拉船廠在南澳大利亞之前,1970年其中有貨,礦工和礦物運(yùn)輸散貨船。

1964年6月,在澳大利亞有史以來(lái)最大的散貨船是由露絲·比勒爾,澳大利亞沿海航運(yùn)委員會(huì)主席,PJ·威廉姆斯的女兒?jiǎn)?dòng)。

1974年澳大利亞沿海航運(yùn)委員會(huì)取代了澳大利亞運(yùn)輸委員會(huì),并在1989年澳大利亞國(guó)家航運(yùn)有限公司成立的全資政府公司。

 1998年,這家法國(guó)公司CMA CGM收購(gòu)ANL有限公司的冠名權(quán)來(lái)自澳大利亞聯(lián)邦政府。

該公司進(jìn)入了輪渡企業(yè)在1959年,塔斯馬尼亞蒸鍋表示,他們將被拉出運(yùn)行。

他們的船在SS Taroona變得完全不夠的,只能夠攜帶30輛車(chē),這不得不登上解除。

由于沒(méi)有更換可用,聯(lián)邦政府決定,澳大利亞國(guó)立線應(yīng)接管,并且它會(huì)提供補(bǔ)貼。

所以訂單被放置在新南威爾士州船塢紐卡斯?fàn)栃麓ǔ捎?959年9月新船被命名為塔斯馬尼亞島的公主,并且是在南半球最大/滾下渡輪第一輥。

她進(jìn)入了墨爾本 – 德文波特在23/9/59路線。

新船和路由是為他們訂購(gòu)的貨物只船,被命名為ANL如此的成功低音交易。

隨著旅客人數(shù)會(huì)這么好于塔斯馬尼亞島的公主和貨物進(jìn)行得非常順利也,ANL決定,從一個(gè)普通乘客服務(wù)悉尼到塔斯馬尼亞應(yīng)該重新建立。

發(fā)出訂單與鸚鵡碼頭工程公司私人有限公司新船被命名為澳大利亞皇后在18/1/1964,澳大利亞皇后做了她的處女航,從悉尼到霍巴特的16/1/1965。

在澳大利亞皇后從悉尼操作霍巴特和悉尼貝爾灣 / 伯尼和背部。

隨著塔斯馬尼亞的王妃很順利離開(kāi)墨爾本,那里是航線上更多的容量需要,所以ANL下令興建新船新南威爾士州船塢。

新船會(huì)比大公主,較小的載客量,但更多的貨物空間時(shí),RO /大同概念的早期例子。

新船在17/2/1969推出的澳大利亞交易。

在24/6/1969,澳大利亞操盤(pán)手開(kāi)始在她的處女航德文波特。

新船操作貝爾灣,德文波特和伯尼之間的旋轉(zhuǎn)。

在27/6/1972 塔斯馬尼亞的王妃離開(kāi)德文波特在最后的時(shí)間。

ANL賣(mài)給她Bahamarine有限公司,拿騷和她離開(kāi)澳洲,最后一次在72年7月10日。

當(dāng)塔斯馬尼亞的王妃留下的路線澳大利亞商人交換了她,和澳大利亞的皇后取代了塔斯馬尼亞的王妃在墨爾本-德文港貿(mào)易。

ANL參與了1975年塔斯曼大橋的災(zāi)難在霍巴特,塔斯馬尼亞島,作為所有者/經(jīng)營(yíng)者伊拉瓦拉湖,這與橋相撞的散貨船。

ANL宣布,澳大利亞的交易將會(huì)從服務(wù)中撤銷,由新的運(yùn) 價(jià)只有指定船舶被替換低音交易。

在最終到達(dá)澳大利亞商人在貝爾灣劇組舉行了罷工。

船保持怠速有兩個(gè)月。

終于在24/9/76,他們放棄了,她航行到悉尼,閑置,被發(fā)售。

此次出售完成于16/1/1977到澳大利亞皇家海軍的訓(xùn)練艦。

1983年塔斯馬尼亞州政府從聯(lián)邦政府資金尋求章程補(bǔ)充船,要么被舍王子,圣帕特里克II,斯特諾波羅或奧德修斯·埃利蒂斯。

這遭到了拒絕。

1984年ANL宣布,他們將不會(huì)在渡輪業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)和皇后將在1985年被撤銷和銷售。

這被然后放入隨后形成的塔斯馬尼亞政府手中TT線,得到了資本由聯(lián)邦政府購(gòu)買(mǎi)一艘船。