船其實有兩種無動力船和自有動力船,其主要區(qū)別在于有無自航能力,共同特點平底,載重少,主要承載內河運輸,在水位低,航道窄的航線行駛作業(yè)。

無動力駁船：本身無自航能力,需拖船或頂推船拖帶的貨船。

其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。

一般非機動船,與拖船或頂推船組成駁船船隊,可航行于狹窄水道和淺水航道,并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,適合內河各港口之間的貨物運輸。

少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。

機動駁船具有一定的自航能力。

有動力駁船：因其船型小、載重噸位小、平底,主要用于內河淺狹航道的貨物運輸。

屬于航運中的支線運輸。

其作用是將小批量幾十噸的貨物,從內河碼頭駁運到深水港,再安排上干線船、貨柜輪船等遠洋船。

在內貿(mào)海運中,經(jīng)常說到直航和中轉,其中中轉是需要換船,有時換的是駁船,而有時換的是干線船,這種情況一般統(tǒng)一稱之為駁船。

其主要表達的意思是此航線不是直航航線。

比如上海有直航到泉州的航線,泉州有直航到汕頭的航線,那么上海到汕頭,就需要在泉州換駁船或泉州去汕頭的直航船,均稱為駁船。

海運駁船的流程是怎么樣的？。

1) 為制作進口艙單做準備,船公司在船到前發(fā)到貨通知書給收貨人確認進口資料。

2) 制作進口艙單,在船到前委托其船務代理向海關申報整船進口資料；。

3) 船到后,貨主到船務代理處換取提貨單(D/O)；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）。

4) 貨主將D/O以及其他相關的報關資料交給其指定的報關公司向海關申報進口；。

5) 海關審核放行后,將加蓋放行章的D/O交還給報關公司；報關公司將其轉交給拖車公司；。

6) 拖車公司憑D/O到船公司結清所有費用后領取正式的提柜文件,憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場提取貨柜；拖車公司盡可能按要求時間內提清,以免產(chǎn)生堆存費用。

提柜過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破,如有,要求港方在設備交接單上注明。

以免還空箱時造成不便。

7) 拖車公司將貨柜運至貨主的工廠卸貨后,將空柜返還碼頭堆場或船公司指定的堆場。