發(fā)現(xiàn)最近賣家對美森船的分類很想了解清楚,尤其是自己的貨物在走美森正班限時達(dá)渠道,但最終的時效走的和加班差不多,甚至堪比普船,而貨代的理由是遇到查驗…。

　　如果真的遇查驗,那貨代確實沒有問題,只是時效慢了,有點尷尬;。

　　如果是貍貓換太子,正班換加班,加班換普船,那這個貨代就要小心了;。

　　做個的分享帖,希望后續(xù)走美森渠道。

　　賣家可以自查核實,貨代在發(fā)生實際查驗的情況下也能夠第一時間溝通準(zhǔn)確清楚。

　　干貨部分：。

　　美森的航線代碼：。

　　美森正班：CLX。

　　美森加班：CLX+。

　　美森奧克蘭：CCX。

　　靠港的順序依次是寧波,上海,長灘：。

　　正班船：寧波每周周二開船,上海周三開船,。

　　加班船：寧波每周周三開船,上海周四開船(晚一天)。

　　正班,加班的區(qū)別：。

　　在美國靠的碼頭不一樣,正班船是靠獨立的碼頭,加班船是靠公共碼頭。

但也有加班船靠獨立碼頭,需達(dá)到兩個前提,1)這艘船必須是在美國注冊的,2)船上的所有船員必須是美國籍。

　　我記得去年12月份美森加班船大規(guī)模時效變慢,當(dāng)時是受目的港工人短缺+罷工,碼頭塞港等多種因素影響。

但正班船時效依舊那么快,為什么?—地位不同。

　　因為正班船承運了從長灘港-夏威夷的貨物,TA會裝載美國國內(nèi)貨物到夏威夷的國內(nèi)運輸。

從而必須保證時效的穩(wěn)定,所以會集中動用人力、物力資源最快速度卸船,然后裝載混合商品、冷凍物資、食品、軍用物資等集裝箱裝船,而去的加班船不用承運這趟國內(nèi)運輸,由于勞動力缺乏,就正常卸船慢。

　　美森加班在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場,不過相對要小一些。

時效也沒這么準(zhǔn)時,因為美國尾端物流大環(huán)境不太好的情況下,美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的CCX集裝箱堆滿,所以會進(jìn)一步影響加班船的卸船速度。

　　在疫情頻發(fā)的現(xiàn)在,光靠周幾開船這個信息點,判斷是正班還是加班往往是草率的,最核心的還是要知道,正班船船名是什么,加班船名又是哪些,對應(yīng)自己貨物上的船,來匹配。

　　查詢方法：。

　　1)微信關(guān)注“美森輪船”。

　　2)“業(yè)務(wù)查詢”→“船期下載”。

　　3)下載到桌面即可。

　　4)等貨物裝柜,找貨代要船名航次,開始匹配。

　　當(dāng)然后續(xù)實際開船,到港,卸柜,提柜節(jié)奏,也可要集裝箱號自行匹配。

　　美森官網(wǎng)查詢：。

https://www.matson.com/shipment-tracking.html。

　　如果你的貨物國內(nèi)安排退稅報關(guān),報關(guān)單上會顯示真實船名航次,這地方不會造假,可以根據(jù)報關(guān)單上船名航次確定匹配。

　　我記得之前和賣家聊天,他配的一家美森貨代,不接收退稅報關(guān)件….這個點就非?？梢?你的貨最終上了哪條船都不知道,慌的一批,小心。

　　最后簡單說下,一條美森船上裝多少條柜子,直接給答案：2500-3500TEUs。

　　注意TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。

　　是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位,也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。

　　也就是TEU=20GP,40HQ=2TEUs,也就是一條美森船只能裝個1000多個40HQ。

　　船小,所以才速度快。