當(dāng)普通人看到“甩柜”這個(gè)詞,一定會(huì)充滿(mǎn)大大的疑惑,柜子那么大,誰(shuí)能甩得動(dòng)？。

然而,當(dāng)跨境電商賣(mài)家看到“甩柜”這個(gè)詞之時(shí),除了對(duì)自家的柜子被甩充滿(mǎn)震驚之外更多的是感到焦頭爛額,甚至只想罵罵咧咧退出群聊。

令跨境電商賣(mài)家感到焦頭爛額的“甩柜”究竟是什么呢？。

什么是甩柜？。

“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法,在國(guó)際海運(yùn)中,“柜”就是貨柜,也就是集裝箱container,西方常用的說(shuō)法是Flings the box, he told。

甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語(yǔ),在海運(yùn)旺季,由于貨量較大、艙位有限,船公司為保證船能滿(mǎn)載,開(kāi)始往往放出120%以上的艙位。

而一旦出現(xiàn)艙位不夠,即海運(yùn)界所謂的“爆艙”,船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船,將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：本來(lái)訂了這趟船的艙位,在報(bào)關(guān)放行集裝箱準(zhǔn)備上船的時(shí)候,因?yàn)榇皾M(mǎn)載了,不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱,自己的集裝箱因運(yùn)費(fèi)較低等被“甩”在碼頭,等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來(lái)裝載,船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

為什么會(huì)被甩柜？。

出現(xiàn)甩柜的原因一般是由以下三種情況引起的。

一、船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況,在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量的SO去吸引更多的貨物（限額艙位的120%）。

這就造成了在SO售完的情況下,必然有些貨物無(wú)法如期上船。

這其實(shí)是船司的為了追求利益最大化導(dǎo)致的,也是被甩柜的主要原因。

二、船公司部分優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的貨物超重了,船公司不得已拋下其他不重要客戶(hù)的貨物；。

三、貨代一倉(cāng)多賣(mài),每個(gè)SO只能打單一次,有些貨代為了確保不會(huì)虧艙貨或者遵循價(jià)高者得的原則,會(huì)把同一個(gè)SO賣(mài)給多個(gè)直客,但船司一般以先打單提柜的為準(zhǔn),剩下客人就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法打單提柜的情況。

甩柜一般發(fā)生在貨運(yùn)旺季,在貨運(yùn)旺季時(shí),貨量大,船公司艙位有限,容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門(mén)航線(xiàn)）,在這種情況之下,不可避免會(huì)有些柜子被甩。

船公司要甩哪些柜子,也是有選擇的,有時(shí)并不是按照先到先得的順序,而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶(hù)的柜子優(yōu)先給甩了。

所以,如果你貨量小、跟船公司沒(méi)啥關(guān)系或是你選擇的貨代實(shí)力不強(qiáng),那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

被甩柜后怎么辦？。

貨物被甩柜之后,第一時(shí)間應(yīng)向船公司申請(qǐng)漏裝。

當(dāng)外貿(mào)企業(yè)因船公司漏裝導(dǎo)致被甩柜時(shí),一般無(wú)需再重新申請(qǐng),這是由于船公司的疏忽導(dǎo)致的損失,他們會(huì)自動(dòng)安排下一班航次進(jìn)行運(yùn)輸,只不過(guò)會(huì)影響貨物到達(dá)的時(shí)間,需要跟客戶(hù)協(xié)商好貨物晚到的情況,避免貨未到客戶(hù)先著急的情況。

如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝,或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝,發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù),此時(shí)向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)并不是無(wú)償?shù)?需要收取一定費(fèi)用的。

如果可以的話(huà),外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量選擇第一種方法,避免在產(chǎn)生額外的支出。

甩柜的受害方是賣(mài)家和物流服務(wù)商,他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶(hù)索賠或丟失客戶(hù)。

而船公司提單有免責(zé)聲明,并不構(gòu)成違約。

因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。

走海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)了,或多或少都會(huì)遇到“甩柜”的情況。

當(dāng)外貿(mào)企業(yè)被甩柜時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？。

1、對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)（如重大節(jié)日等）進(jìn)行提前規(guī)劃,盡量避開(kāi)這個(gè)時(shí)間段,讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

2、各種”截止“時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。

3、貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài),及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。

4、收到甩貨通知,第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。

5、貨物確定被甩,馬上與貨代確認(rèn)是否有最近的開(kāi)的新船,及時(shí)上船,確保客戶(hù)的交期。

6、如果還是沒(méi)有新船能保證,考慮延誤時(shí)間與客戶(hù)的需求,與客戶(hù)及時(shí)溝通,千萬(wàn)不要隱瞞,以誠(chéng)懇、專(zhuān)業(yè)的態(tài)度,讓客戶(hù)接受。

一般來(lái)說(shuō),拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn),因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng),和船公司關(guān)系比較好,而且拼箱涉及到多個(gè)客戶(hù)、多票貨,影響較大,所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜,除非趕上海關(guān)查驗(yàn),實(shí)在趕不上船,那只能延下一航次。

外貿(mào)企業(yè)為了避免這種慘重?fù)p失,在選擇選擇物流服務(wù)商時(shí)一定要了解清楚,選擇靠譜的物流服務(wù)商。

由于各家船司運(yùn)力和艙位配比的情況和海運(yùn)價(jià)格飆升,目前追求價(jià)格已經(jīng)失去了意義,甚至連性?xún)r(jià)比也成了一種奢望,提高價(jià)格接受能力可以獲得更多資源。

其次,合作伙伴太多反而不利于出貨,可能會(huì)引發(fā)糾紛,外貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)自己的情況選擇長(zhǎng)期性的合作伙伴,以保證自己貨物的正常運(yùn)輸。

以上就是物友君給大家整理的海運(yùn)中的甩柜是什么意思,被甩柜之后的貨主該咋辦的全部?jī)?nèi)容。