雖然亞馬遜賣家現(xiàn)在可以更靈活地決定,主要促銷的是哪種Asin,可以及時(shí)調(diào)整庫(kù)存,但即使該政策對(duì)賣家存在一定的利好性質(zhì),一些店鋪庫(kù)存績(jī)效得分不理想的賣家,仍被發(fā)貨限額不高所困擾。

此時(shí),許多賣家開始尋找一些非常規(guī)的方法,一些論壇上也充斥著大量的所謂“黑科技突破運(yùn)輸限制”的方法。

這種方法,實(shí)際上是利用平臺(tái)的某些漏洞或系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間差,以超出規(guī)定的時(shí)間制造一些商品。

這種方法所帶來的風(fēng)險(xiǎn)有：1、賬戶收到小紅旗對(duì)于亞馬遜的FBA倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)來說,偶爾數(shù)量或者少量數(shù)量的不對(duì)版是沒有問題的。

但如果實(shí)際裝貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所填寫的裝貨量,而且“反復(fù)犯案”,亞馬遜就不會(huì)允許這種行為存在。

拿到小紅旗的賣家暫時(shí)沒有封號(hào)的風(fēng)險(xiǎn),但后續(xù)如果繼續(xù)這樣操作將很難保證。

由于亞馬遜的風(fēng)格一直都是暴風(fēng)驟雨一般,就像很多賣家收到review警告一樣,感覺安全了,賬戶卻突然被關(guān)閉。

2、亞馬遜取消了賣家的貨件這種懲罰方式實(shí)際上也分為兩種情況,而且其后果又各不相同。

a 貨物在24小時(shí)內(nèi)被移除這種懲罰其實(shí)還是比較好的,因?yàn)樨浳飸?yīng)該還沒有發(fā)貨。

即使從工廠發(fā)運(yùn)來的貨物,大多數(shù)也只是在去港口的途中,而且暫時(shí)還沒有跨越國(guó)境。

此時(shí),需要立即與頭程服務(wù)提供商聯(lián)系,更換目的地地址或暫時(shí)存放在某處。

b 貨物在到達(dá)FBA倉(cāng)庫(kù)之前被亞馬遜移除這比上一種情況要麻煩得多,因?yàn)橐坏┨こ鰢?guó)境,貨物將很難有任何回旋余地。

由于在取消貨物之前,由于超量制造的貨物能夠成功發(fā)貨,許多賣家仍然洋洋自得地認(rèn)為這批貨物已經(jīng)沒有問題。

但亞馬遜喜歡“秋后算賬”這一特點(diǎn)并不容易改變,在各個(gè)節(jié)點(diǎn),他都能找到你。

貨品已經(jīng)飄到了海上,但賣家后臺(tái)的貨件卻被亞馬遜強(qiáng)行刪除了,這讓人十分尷尬,這批貨還沒有入倉(cāng),就已經(jīng)失去了“合法身份”。

此時(shí),要做的,就是對(duì)該批貨的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估,在棄貨量和移貨量之間,根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行選擇。

如選擇留置此貨,此時(shí)所要做的就是趕快聯(lián)系就近海外倉(cāng),此處就近,指的是與貨物入倉(cāng)的亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)距離更近。

與海外倉(cāng)聯(lián)系,貨物就有了保底的地方。

此時(shí),也可以根據(jù)貨物的運(yùn)輸狀況嘗試聯(lián)系頭程服務(wù)商,看是否可以在貨物到達(dá)岸上后,派車前支付改裝費(fèi)。

如可更改地址,可節(jié)省部分亞馬遜移倉(cāng)費(fèi)用及當(dāng)?shù)乜爝f費(fèi)用。

此時(shí)一定要計(jì)算好各種選擇的時(shí)間和金錢成本,不要到最后才發(fā)現(xiàn)自己做的都是無用功。

有時(shí)直接拋棄也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

3、征收過高的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)到這階段,很多賣家都認(rèn)為自己已經(jīng)成功突破了發(fā)貨限制。

由于在第一種和第二種情況下,都沒有問題,挺了過來。

超量貨物既沒有被強(qiáng)行取消,也沒有被倉(cāng)庫(kù)拒收,貨物已經(jīng)順利上架。

但在近期的賬戶資金中,卻發(fā)現(xiàn)了不小的異常,在超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)這一環(huán)節(jié),被收取了不少費(fèi)用。