在中國(guó),一切消費(fèi)品都值得再做一次,幾乎已經(jīng)成為消費(fèi)投資領(lǐng)域第一的共識(shí)。

產(chǎn)品、渠道、品牌、消費(fèi)品三大要素即將集合,中國(guó)將從代工時(shí)代走向品牌時(shí)代。

利用中國(guó)在3C電子、服飾、家居等領(lǐng)域的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和電商運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),降低對(duì)海外在線品牌的反維打擊,與海外老品牌形成一種錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

品牌出海的最終結(jié)局如何,獨(dú)立站能否長(zhǎng)久生存,很難預(yù)測(cè),機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。

品牌出海可能有以下的機(jī)遇：1、3C電子、服裝、家居品牌出海。

并非所有類別都有出海的機(jī)會(huì)。

有海外業(yè)務(wù)的類別需要滿足兩個(gè)特點(diǎn),一是中國(guó)供應(yīng)鏈能力較強(qiáng),二是此品類在歐美的線上滲透率較低。

例如3C電器,服裝,家居。

2、跨境電商服務(wù)商。

跨國(guó)電商服務(wù)商主要有物流、Saas和代運(yùn)營(yíng)。

物流業(yè)：三種跨境物流,FBA,專線和海外倉(cāng)。

干支物流、落地式配送等細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有了穩(wěn)定的玩家,但跨境物流鏈條非常長(zhǎng),缺乏能夠有效組織這些環(huán)節(jié)的物流服務(wù)商。

Saas:Saas軟件以海外建站軟件為代表,幫助品牌方建立獨(dú)立站,從前端控制成本。

代運(yùn)營(yíng)：流量端的代運(yùn)營(yíng)和店鋪代運(yùn)營(yíng)都存在機(jī)會(huì)。

業(yè)務(wù)運(yùn)作有一定的專業(yè)性,通過將流量業(yè)務(wù)外包,品牌方可以集中在供應(yīng)鏈上。

品牌出海可能有以下風(fēng)險(xiǎn)：1、疫情后需求的收縮疫情爆發(fā)后,品牌出海的浪潮再度掀起,國(guó)內(nèi)賣家紛紛涌入美國(guó)市場(chǎng)。

在這場(chǎng)大流行之后,美國(guó)本土的供給恢復(fù),可能形成供給過剩。

2、大平臺(tái)對(duì)獨(dú)立站進(jìn)行降維打擊Saas軟件的興起使獨(dú)立站模式變得簡(jiǎn)單。

但是,獨(dú)立站在與大平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中,優(yōu)勢(shì)并不明顯,容易被大平臺(tái)降維打擊。

自立站無(wú)法走全品類自營(yíng)模式,要擴(kuò)大品類需要走平臺(tái)模式。

而平臺(tái)模式是另一個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng),以供應(yīng)鏈整合能力為核心的賣方面臨著更大的不確定性。