歐美是典型的消費驅動市場,但下半年消費環(huán)境也不容樂觀,勢必影響玩具消費。

變化一：通貨膨脹的危機美聯(lián)署實施放水政策的惡果,最終反彈至美國本身,引發(fā)美國國內通脹。

僅在七月份,《華爾街日報》報道,剔除食品和能源價格波動后,美國核心通脹率達到3%,超過美聯(lián)署2%的目標。

消費類產品的上漲,必然降低消費意愿和能力。

玩具賣家的應對：小零售商無力吸收上游通貨膨脹的影響,只能提高價格。

大的諸如低價折扣連鎖店DollarTree,通過調整包裝、減少消耗材料、壓縮空間等方式,降低物流成本。

再次利用自有品牌采購定制議價優(yōu)勢,尋找低價貨源。

與此同時,通過高低利潤率商品的合理配置,拉平采購成本,保持低價位吸引目標客戶。

變化二：需求減弱從七月開始,經濟持續(xù)復蘇,各種休閑娛樂產業(yè)迅速復蘇。

天生自由自在的海外消費者擁有了更多的娛樂消費渠道,同時,由于通貨膨脹、上半年消費透支等原因,可能會進一步降低玩具等娛樂消費品的消費投入。

JamesZahn,玩具專業(yè)雜志“ToyBook”的副主編,預測到下半年經濟增長將放緩。

NPD集團的數據還顯示,去年的黑馬品種——“宅家樂”拼圖類、手工類的銷售額增幅也開始下滑。

玩具賣家的應對：更多關注與消費者需求相關的產品,如科教、減壓、環(huán)保等。

這些類別也是美國玩具協(xié)會根據新品調查得出的潮流類別。

即使貨物經過各種困難到達海外港口,仍然要面對著通關、卸貨、內陸貨車轉運等環(huán)節(jié)人員短缺的考驗。

當實行疫情封鎖措施時,每月剩余貨物被滯留港口幾乎成為常態(tài)。

對于玩具行業(yè)的影響：前所未有的需求和有限的卡車、司機人數形成了矛盾,而且這一問題在正?；蠛苡锌赡芾^續(xù)存在,因為新增的年輕卡車司機越來越少。

"最后一公里"恐成為玩具物流的考驗。