在跨境物流上有幾個(gè)詞需要特別注意下,比如說(shuō)關(guān)于開(kāi)艙時(shí)間和截關(guān)時(shí)間的理解1、開(kāi)艙時(shí)間在開(kāi)艙時(shí)間內(nèi),由貨主訂好艙位,由船方發(fā)出s/o通知船方,并注明具體日期,以便船主安排提柜裝運(yùn)。

艙門時(shí)間是指能夠提貨的最早時(shí)間,如未到達(dá)開(kāi)艙時(shí)間,則不得將空箱運(yùn)往碼頭或船舶公司指定地點(diǎn)。

2、截關(guān)時(shí)間截關(guān)時(shí)間包括碼頭截重箱段和截截段段的時(shí)間。

A.載港時(shí)間,英文為Closing Time,表示船塢到收貨箱的時(shí)間。

(亦指裝運(yùn)完貨最晚還柜的時(shí)間)意思是說(shuō)過(guò)此一時(shí)船公司已不再安排此航次后仍進(jìn)的貨柜上該航次,也就是不能再裝船。

B.截放行條是指船舶公司接受海關(guān)放行條的最晚時(shí)間(通常在收貨箱后12-24小時(shí)之內(nèi),這是緩沖時(shí)間)。

貨品須在該日期前完成報(bào)關(guān)放行工作,向船舶公司提交海關(guān)放行條。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后,船運(yùn)公司將不再接受這條航線的貨物放行,貨物也無(wú)法登船。

1)放行條是海關(guān)放行后發(fā)給的放行憑證。

過(guò)了那次海關(guān)放行單,船運(yùn)公司將視貨物未清關(guān)放放,不得登船。

此時(shí),即便重柜已歸還碼頭,也只能延到下班船只；當(dāng)然,這會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用,包括變更、堆場(chǎng)倉(cāng)租和文件費(fèi)用。

2)如當(dāng)日截關(guān),當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)的貨物,海關(guān)查柜率就很高,一般有經(jīng)驗(yàn)的貨代都會(huì)建議出貨人在此情況下,延遲到下一班船報(bào)關(guān),否則到時(shí)的查柜費(fèi),改船名費(fèi),艙租柜租費(fèi)要扯半天。

3)船運(yùn)公司可允許船期延長(zhǎng)數(shù)小時(shí),如遇延誤,可提前向船運(yùn)公司申請(qǐng)CY LateCome。

但是,船運(yùn)公司有時(shí)不同意將船期延長(zhǎng)。

報(bào)關(guān)要交回深圳的重柜之后,會(huì)有重柜紙來(lái)安排報(bào)關(guān)。

柜體前最好提前半天到一天多還比較好。

次序?yàn)榻刂叵洹⒔仃P(guān)欄、截行條。