跨境電商旺季來了,即使美國港口全天24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),但是港口擁擠問題依然無法有效解決,這個(gè)時(shí)候空運(yùn)價(jià)格也是飛漲。

年終旺季剛剛開始,賣家均打算在旺季搶奪新業(yè)績(jī),但高空運(yùn)價(jià)格令賣家望而卻步！就有賣家吐槽：最怕貨代突然找自己說價(jià)格再漲,而且越限運(yùn)費(fèi)漲得越高,和去年相比,差不多漲了一半。

最近,航空運(yùn)輸?shù)囊恍┖骄€報(bào)價(jià)上升到每公斤110元/公斤,而去年的空運(yùn)平均報(bào)價(jià)為30元/公斤,現(xiàn)在空運(yùn)的平均報(bào)價(jià)基本在80元/公斤,較去年上漲了2倍多,且呈上升趨勢(shì)。

1、造成國際航空價(jià)格飛漲的原因1）受全球供應(yīng)鏈危機(jī)的影響。

當(dāng)前,全球供應(yīng)鏈危機(jī)仍在繼續(xù),貨柜短缺、船運(yùn)公司航線減少,且正值年底旺季,為避免因交貨期延長(zhǎng)而造成的影響,采用空運(yùn)比海運(yùn)快。

2）國內(nèi)外疫情反復(fù)發(fā)生。

因目前國內(nèi)疫情尚未完全得到控制,以及境外輸入病例,許多國內(nèi)機(jī)場(chǎng)取消了約10,000架次的航班,同時(shí)沿海地區(qū)航空公司取消航班出現(xiàn)了擁擠情況。

海外因疫情的影響,取消了多個(gè)航班,加上疫情的原因,國外機(jī)場(chǎng)員工短缺,導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格迅速上漲。

2、中小賣家要如何應(yīng)對(duì)船運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲目前已是不可避免的趨勢(shì),有賣家預(yù)計(jì)未來運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲,但現(xiàn)在正值下半年銷售旺季,賣家應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？1）降低貨代費(fèi)用,嘗試多種運(yùn)輸方式。

賣家可預(yù)先準(zhǔn)備足夠的貨物,部分貨物采用海路,將海路、空運(yùn)恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合在一起,這樣可以節(jié)省相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用,同時(shí),也可以利用海外倉位,降低倉儲(chǔ)成本。

2）可以考慮多個(gè)物流公司,比較成本估計(jì)。

3）評(píng)估產(chǎn)品的盈利性,可以適當(dāng)提高價(jià)格,確保產(chǎn)品利潤。

4）分類廣告資料。

削減不需要的廣告支出,斷貨的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降低。

與此同時(shí),賣家還可以提前準(zhǔn)備足夠的貨物走海運(yùn),這樣就能降低運(yùn)輸成本,也可以轉(zhuǎn)到海外倉等實(shí)際到亞馬遜倉庫補(bǔ)貨。