亞馬遜在淡季的時(shí)候,店鋪運(yùn)營(yíng)不能停,FBA補(bǔ)貨是從國(guó)內(nèi)一批貨,一次空運(yùn),海運(yùn)到國(guó)外固定的地址。

FBA也是海外倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)充,但是亞馬遜自己的海外倉(cāng)庫(kù)要求更嚴(yán)格。

亞馬遜淡季怎樣補(bǔ)貨呢？FBA銷售的listing斷貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng),最多不超過(guò)3天。

請(qǐng)按以下公式提供：采購(gòu)時(shí)間+裝運(yùn)時(shí)間+報(bào)關(guān)時(shí)間(鐵路和海運(yùn)一般較長(zhǎng))+亞馬遜倉(cāng)庫(kù)時(shí)間。

產(chǎn)品庫(kù)存和銷售情況如何,如果這一時(shí)間小于上述公式計(jì)算的時(shí)間,將不可避免。

自然地,通過(guò)控制價(jià)格,廣告報(bào)價(jià)等等,可以推遲銷售,但是最終卻犧牲了自己的利益和市場(chǎng)占有率。

在我們的銷售淡季期權(quán)之后,這是我們的第一批貨。

首次發(fā)貨可在海運(yùn)(30-60天)和空運(yùn)(12天內(nèi)),如果產(chǎn)品較重,超過(guò)2公斤,或產(chǎn)品在拋貨時(shí),若體積較大,則果斷選擇海運(yùn)。

如本產(chǎn)品為一般產(chǎn)品,輕便不扔,務(wù)必空運(yùn)。

這是因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候海運(yùn)的時(shí)間成本超過(guò)了航空運(yùn)輸。

在此要說(shuō)明的是,首次發(fā)貨的數(shù)量不多,如果是空運(yùn)的話,直接選擇紅色發(fā)票,也就是最快捷的補(bǔ)貨方式,3~4天即可簽收。

首次發(fā)貨是在新產(chǎn)品的試銷市場(chǎng)上,此時(shí)產(chǎn)品有銷量,但仍然不穩(wěn)定。

二是空運(yùn)補(bǔ)貨,而且還是紅車票,產(chǎn)品在新產(chǎn)品推廣期間,絕不脫銷。

這個(gè)附加數(shù)字是5乘以一天的銷售額。

然后再進(jìn)行第三次補(bǔ)充,由于前兩次操作的普及,在有了幾次改版之后,產(chǎn)品就能用空補(bǔ)貨了,也是空運(yùn),不過(guò)需要7~15天左右。

空運(yùn)至庫(kù)房后,銷量與第二批一樣穩(wěn)定,銷售額大幅增長(zhǎng)。

這個(gè)時(shí)候,還需要再加一張。

在緊急紅票發(fā)行后,補(bǔ)充第四批貨-空運(yùn),同時(shí)修建鐵路貨運(yùn),派員補(bǔ)貨。

這就是第五個(gè)補(bǔ)充,定義了40天內(nèi)支持排名的銷量。

五補(bǔ)又稱大貨,大件貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后,一般不易脫銷,也就是說(shuō)我們開(kāi)始獲利的時(shí)候到了。

以上就是和賣家分享的亞馬遜淡季補(bǔ)貨的相關(guān)問(wèn)題,希望對(duì)賣家有幫助。

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