在外貿(mào)人進行國際貿(mào)易中,貨物出運采用SOC箱,大部分是貨主自己租的箱子,然后與船公司簽訂協(xié)議,租用船公司的艙位,以降低船公司集裝箱使用成本和其他成本。

雖然使用SOC箱,船公司收取的運費較少,但一些船公司會拒絕這種箱子。

簡而言之,預訂機艙的成功與船公司有關。

以下就和外貿(mào)人分享SOC箱優(yōu)劣勢以及注意事項。

對于外貿(mào)人員來說,使用SOC箱既有優(yōu)點也有缺點。

一方面,由于SOC箱降低了船東空箱的調(diào)度成本,SOC箱比船主箱具有更多的價格優(yōu)勢；當目的港交貨期仍有盈余時,預訂方可以在預訂前向貨運代理申請逾期箱。

此時,箱子的使用權在貨運代理手中,比船東更容易妥協(xié)。

另一方面,一些國家的箱東周末不收箱,周末周末到達目的港可能無法歸還箱子,這將產(chǎn)生箱子的成本；大多數(shù)SOC箱都是指定的目的港。

如果發(fā)生事故,需要更換港口無法進行,或者當貨物卡在中轉(zhuǎn)港時,大多數(shù)貨運代理會要求客戶返回目的港并發(fā)生爭議。

此外,與船東堆場不同,還箱地址會導致收貨人車隊還箱時額外的拖車費、底盤分離費,有時還會被收貨人投訴。

對于貨運代理來說,通過SOC箱收集貨物并不容易。

首先,貨運代理應該與船舶公司簽訂特殊的SOC合同,因為大多數(shù)船東并沒有完全向所有貨運代理開放SOC箱。

以美國和加拿大的美國總統(tǒng)船舶公司為例,APL只家貨運代理開放,即只有這些貨運代理有APLSOC合同。

但只有合同不好,但也需要箱源。

貨運代理通常與多個箱東建立合作關系。

當然,箱東也會同時將箱子交給多個貨運代理,以最大限度地提高利益。

在此過程中,箱東將與貨運代理人確定目的港交貨時間,超過時間后,目的港將向貨運代理人收取逾期費用。

使用SOC箱時,建議外貿(mào)人提前確認相關信息。

1.場站。

對于SOC箱,船公司只負責提供艙位,不限制車站。

因此,貨主可以自己選擇車站,但應在車站下方的紙上注明SOC箱,并寫上集港（開港）的船公司代碼。

2.提單。

確認是主要訂單還是單獨訂單,如果單獨訂單,詢問客戶是否有目的港口代理來控制盒子。

如果沒有目的港口代理,詢問是否需要安排代理等信息。

3.發(fā)艙單。

對于SOC箱,船舶公司需要確定客戶是自己發(fā)送還是讓其他機構(gòu)安排,無論發(fā)送機艙訂單。

如果他人安排,應聯(lián)系代理確認機艙訂單的代理費,并在貨物截止時將現(xiàn)場生成的EDI機艙訂單信息發(fā)送給代理。

需要提供貨物發(fā)貨人、收貨人、名稱、貨物描述、標記、重量、尺寸等準確信息；如果是多個機柜,需要提供詳細的盒子細節(jié)——盒子密封,其他操作步驟與普通貨物相同。

以上就是和外貿(mào)賣家分享的SOC箱貨運方式的優(yōu)勢和注意事項的相關介紹,希望對賣家有幫助。

連連跨境支付始終關注賣家的每一件小事,在以后的文章中也會帶來關于相關方面的文章幫助賣家更好的運營。