什么是國際貨運甩柜？在海運旺季,由于貨物數(shù)量大,艙位有限,船公司往往開始確認(rèn)滿載量超過120%的貨物可以按時運輸,以確保船舶能夠滿載。

一旦艙位不足,即海運行業(yè)所謂的爆艙,船公司將拒絕低運費約20%的貨物余貨物普通托運人有關(guān)的貨物,并將貨物停留在下一個或多個航班,船公司對此不負(fù)責(zé)任。

甩柜的官方說法是指貨物已進(jìn)港并報關(guān),裝船時被船公司甩柜,無需單獨報關(guān)和報檢,因為這種柜子已經(jīng)被海關(guān)放行,船公司沒有上船,船司將安排另一艘船或延至下一航次,中間不需要第二次報關(guān),這就是所謂的漏裝。

延船及甩柜的概念：甩柜的意思,指文件和還柜日期各方面都沒有問題,完全趕得上船,由于船公司單方面的原因,(放艙數(shù)大于實際艙位數(shù)),爆艙沒有艙位,所以直接把賣家的柜子甩了。

延船的意思,一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因,真的趕不上,所以不得不延長到下一次航班。

明明已經(jīng)預(yù)定好的艙位位置,船司怎么說甩就甩了？從個人經(jīng)驗來看,船在靠泊各港口時,貨物延誤的原因總有一些,或者報關(guān)檢查等原因趕不上船,船艙裝載率不高。

因此,船公司為了保證滿載,釋放的艙位總是比實際艙位多。

例如：船公司實際預(yù)配只有500個艙位,但釋放了600個艙位。

最后多出來的艙位,也會導(dǎo)致被甩柜。

還有以下幾種說法:如果支付的艙位運費較低,船公司會選擇與大客戶合作,甩掉運費較低的艙位。

還有船司的長期客戶,為維持長期合作關(guān)系,船司為此類客戶提供倉位保障,貨船舶公司關(guān)系不密切的貨代艙將被優(yōu)先考慮。

最后一種是危險品艙,由于需要單獨申請艙位和危險品,所以,危險品位很多時候會出現(xiàn)被甩柜的情況。

貨代嘛,就是甩別人的柜子,然后被別人甩了。

希望以上內(nèi)容對您有幫助。