對(duì)于這些外貿(mào)航運(yùn),往往涉及到一些的費(fèi)用,不同國家的港口收費(fèi)項(xiàng)目也不同。
賣家在發(fā)貨期間需要支付哪些費(fèi)用？希望可以對(duì)賣家有幫助。
一、承擔(dān)常規(guī)應(yīng)付費(fèi)用。
發(fā)貨人一般負(fù)責(zé)出發(fā)港的費(fèi)用,即貨物上船前的費(fèi)用,包括我們平時(shí)使用的提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、碼頭運(yùn)營費(fèi)等。
一定要多注意美國的AMS和歐盟ENS等艙單的申報(bào)費(fèi)用,因?yàn)檫@些都是出發(fā)港裝船前的申報(bào),所以所有的錢都是在貨物到達(dá)之前留下的,應(yīng)該由發(fā)貨人處理,很多客戶承諾承擔(dān)這部分費(fèi)用。
二、承擔(dān)事故費(fèi)用。
(1)承擔(dān)貨船銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。
如果我們的貨物沒有按時(shí)進(jìn)入香港,那么下一個(gè)機(jī)艙費(fèi)和滯期費(fèi)都由發(fā)貨人承擔(dān)。
因此,我們必須反復(fù)確認(rèn)裝運(yùn)期間和裝運(yùn)港口,并保持密切溝通,以確保船舶和貨物的連接。
(2)目的港無人提貨的費(fèi)用。
由于很多原因,也許貨物到達(dá)目的港后,收貨人沒有及時(shí)提貨,也沒有支付運(yùn)費(fèi)。
此時(shí),承運(yùn)人除了無法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外,還面臨著當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或存貨費(fèi)較高的情況。
首先,他要求收貨人支付,然后轉(zhuǎn)向發(fā)貨人,沒有任何結(jié)果。
(3)大量的指定代理費(fèi)。
這樣的費(fèi)用往往來自普通貨代的費(fèi)用。
其實(shí)是因?yàn)樨洿鞘肇浫酥付ǖ?即收貨人和貨代簽訂的運(yùn)輸合同,簽訂的運(yùn)輸合同,而不是賣方。
貨運(yùn)代理對(duì)收貨人負(fù)責(zé)。
事實(shí)上,發(fā)貨人與貨運(yùn)代理之間沒有直接的合同關(guān)系。
一般來說,沒有討價(jià)還價(jià)的可能。
(4)貨物損失賠償。
如果我們的貨物到達(dá)目的的港時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞,在這種情況下,收貨人通常會(huì)承擔(dān)責(zé)任。
很多收貨人提前給貨物買了很多保險(xiǎn),所以這個(gè)時(shí)候也可以用保險(xiǎn)賠償。
如果沒有,可以和發(fā)貨人協(xié)商。
最后,在此提醒大家,無論客戶因什么原因棄貨,承運(yùn)人都有權(quán)向托運(yùn)人追償。
因此,外貿(mào)和貨運(yùn)代理也是一艘船上負(fù)責(zé)不同職位的職位。
對(duì)于這個(gè)問題,我們必須在交貨前向客戶解釋清楚。
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