無(wú)論是在CFR,還是CIF術(shù)語(yǔ)交易條款中,外貿(mào)公司,出口商作為賣方,都必須按照合同規(guī)定,負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙手續(xù),將貨物運(yùn)抵到指定地點(diǎn)。

所以,當(dāng)貨物備妥,信用證經(jīng)審核、修改無(wú)誤后,出口商即應(yīng)該進(jìn)入租船訂艙,安排運(yùn)貨的階段。

1. 交貨時(shí)的過(guò)程這也是雙方交易進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段的開(kāi)始,這一環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的好壞直接影響到交易的效果,因此,凡是與交易有關(guān)的責(zé)任人都必須重視起來(lái)。

2.貨運(yùn)的常見(jiàn)程序由此可見(jiàn),安排轉(zhuǎn)運(yùn)也需要遵循一定的程序,下面我們就來(lái)具體了解一下貨運(yùn)的程序。

1)定期安排船運(yùn)時(shí)間表出口商在發(fā)貨前一定要對(duì)發(fā)貨日期、到貨日期、收單日期、接受日期做一個(gè)明確的安排,即每月定期發(fā)布出口船期表,表內(nèi)要列明起航時(shí)間,航程路線、船名、抵達(dá)國(guó)籍和港口以及沿途?？扛劭诘?。

一方面是為了供貨方便,另一方面是供托運(yùn)人作為租船訂艙的參考。

2)托運(yùn)單:訂艙依據(jù)根據(jù)船期表,結(jié)合貨物出口要求,填寫(xiě)托運(yùn)表,這份表格是訂艙、起運(yùn),以及出港的依據(jù)。

一式七份(其中第三聯(lián)、第四聯(lián)分別作裝船單和大副收據(jù)）,連同提取貨物為出倉(cāng)單,在截止收單期前送海運(yùn)公司。

如果是租船托運(yùn),這份表格將作為訂艙依據(jù)。

其內(nèi)容為托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號(hào)碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)。

海運(yùn)公司在收到托運(yùn)單后,將會(huì)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容,結(jié)合船期、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的港等條件進(jìn)行考慮,認(rèn)為合適可以接受后,并在托運(yùn)單上簽章,訂艙手續(xù)即告完成,運(yùn)輸合同業(yè)已成立。

3)確定海運(yùn)方式在國(guó)際貿(mào)易中,大型貨物通常都是采用海洋運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

海洋運(yùn)輸分為班輪和租船兩種。

班輪運(yùn)輸指的是船舶按照固定的船期,在約定的航線上,運(yùn)送到固定的港口,或者按照各港口的順序進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。

班輪船舶一般設(shè)備較全、質(zhì)量較高,其?？扛劭诰凶约旱膶Ｓ么a頭、倉(cāng)庫(kù)和裝卸設(shè)備,并有一套專門(mén)的管理制度。

從裝載、運(yùn)輸、保管、照料直到卸載,都對(duì)貨物安全管理負(fù)責(zé)。

因此,這種運(yùn)輸方式在現(xiàn)代對(duì)外貿(mào)易中非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,特別適宜雜貨和小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸,批量小、批次多,大大提高外貿(mào)的安全性和及時(shí)性。

租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸正好相反,它沒(méi)有預(yù)定的船期表,也沒(méi)有固定的航線、港口、船舶。

通常是根據(jù)當(dāng)時(shí)的交易條件到出租公司租船,與船東簽訂的租船合同條款營(yíng)運(yùn),程租以整個(gè)航程為租期,按船東與租船人雙方事先約定的條件按時(shí)到達(dá)裝貨港口,裝船后開(kāi)航到目的港卸貨,卸畢即終止合同。

期租是按一定期限租船,在租期內(nèi)租船人支付租金以取得船舶使用權(quán)。

通常,出口大宗貨物,比如糧谷、飼料、礦砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等,或是較大件的雜貨時(shí),采用租船這種運(yùn)輸方式。

這種方式的最大缺點(diǎn)是,價(jià)格不穩(wěn)定,容易受到租船市場(chǎng)供求的影響,船多貨少時(shí)價(jià)格就低,反之就高。

更重要的-一點(diǎn)是,貨主無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)地掌握運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)性,因?yàn)樽獯丝梢愿鶕?jù)自己的需要進(jìn)行改變或期租調(diào)整。

如希望租用整條船,可以選用期租方式;如貨物不足一整船,就不宜采用期租船,只要與船東事先約定好,就可以租用-一部分艙位。

4)裝貨單,貨物上船確定船舶和艙位之后,海運(yùn)公司將托運(yùn)單一聯(lián)交簽發(fā)作為裝貨單。

這份裝貨單,將成為海運(yùn)公司或其代理人發(fā)給托運(yùn)人或貨代人貨物的唯一憑證,同時(shí)也是托運(yùn)人辦理海關(guān)出口貨物申報(bào)手續(xù),將單上貨物交付客戶的單證。

至此,租船訂艙乃至裝船都已完成。

如按CIF條件成交,外貿(mào)人士在裝運(yùn)前還須及時(shí)向保險(xiǎn)公司投保。

待貨物裝船完畢后應(yīng)向買方發(fā)裝船通知。

之后,只要靜待貨物運(yùn)到就可以了。