鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

在國際貨物運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸( Rail Transport) 是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和疏散的。

鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn),一般不受氣候條件的影響,可保障全年的正常運(yùn)輸,而且運(yùn)量較大,速度較快,有高度的連續(xù)性,運(yùn)輸過程中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)也較小。

辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)單,而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

但鐵路運(yùn)輸也有缺點(diǎn),如鐵路建設(shè)初期投資大,鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道,建路工程艱巨復(fù)雜,需要消耗大量原材料等。

鐵路運(yùn)輸可分為國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種。

國內(nèi)鐵路運(yùn)輸：國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國范圍內(nèi)按《國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。

我國出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地,均屬國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>

供應(yīng)港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運(yùn)往香港、九龍,也屬于國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶?/p>

對(duì)港鐵路運(yùn)輸是由國內(nèi)段運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。

它是一種特殊的租車方式的兩票運(yùn)輸。

具體做法是:從發(fā)貨地至深圳北站的國內(nèi)段運(yùn)輸,由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)機(jī)構(gòu)依照對(duì)港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排,填寫國內(nèi)鐵路運(yùn)單,先行運(yùn)往深圳北站,收貨人為中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司。

深圳分公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理,負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換,并向深圳鐵路局租車,然后申報(bào)出口,經(jīng)查驗(yàn)放行后,將貨物運(yùn)輸至九龍港。

貨車過軌后,由深圳外運(yùn)分公司在香港的代理人——香港中國旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)等工作,貨車到達(dá)九龍目的站后,由香港中國旅行社將貨物卸交給香港收貨人。