國際貨物運(yùn)輸之公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸
1.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸(Road Transportation）是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對外貿(mào)易貨物,而且也是車站、港口和機(jī)場集散進(jìn)出口貨物的重要手段。
公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、速度快和方便等特點(diǎn),尤其是在實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸中,更離不開公路運(yùn)輸。
但公路運(yùn)輸也有一定的不足之處,如載貨量有限,運(yùn)輸成本高,容易造成貨損事故。
公路運(yùn)輸在我國對外貿(mào)易中占有重要地位。
我國同許多周邊國家有公路相通,我國同這些國家的進(jìn)出口貨物,可以經(jīng)由國境公路運(yùn)輸。
此外,我國內(nèi)地同港、澳地區(qū)的部分進(jìn)出口貨物,也是通過公路運(yùn)輸?shù)摹?/p>
隨著我國公路建設(shè)的擴(kuò)展,特別是高速公路的修建,公路運(yùn)輸在對外貿(mào)易中將發(fā)揮更重要的作用。
2.內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸（ Inland Water Transportation）是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶,在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用。
我國擁有四通八達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng),長江、珠江等主要河流中的一些港口已對外開放,同一些鄰國還有國際河流相通,這就為我國進(jìn)出口貨物通過河流運(yùn)輸和集散提供了十分有利的條件。
3.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸（ Pipeline Transportation)是一種特殊的運(yùn)輸方式。
它是貨物在管道內(nèi)借助于高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式,主要適用于運(yùn)輸液體和氣體貨物。
它具有固定投資大、建成后運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)。
管道運(yùn)輸在美國、歐洲的許多國家以及石油輸出國組織（OPEC）的石油運(yùn)輸方面起到了積極的作用。
我國管道運(yùn)輸起步較晚,但隨著石油工業(yè)的發(fā)展,為石油運(yùn)輸服務(wù)的石油管道也迅速發(fā)展起來。
迄今為止,我國不少油田均有輸油管道直通海港。
我國向朝鮮出口的石油,也主要是通過管道運(yùn)輸。
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公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是我國主要的三種貨物運(yùn)輸方式，它們各自有其獨(dú)特的優(yōu)勢和局限性，公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，速度快，適合“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)；內(nèi)河運(yùn)輸連接內(nèi)陸與沿海地區(qū)，具有成本效益；而管道運(yùn)輸則適用于液體和氣體貨物，投資大但運(yùn)輸成本低。
