近年來(lái),由于疫情的影響,物流速度有所下降,但成本一直在上升。

賣家正面臨利潤(rùn)下降和交貨速度延遲的問(wèn)題,所以許多跨境賣家開(kāi)始考慮海外倉(cāng)庫(kù)的布局。

布局海外倉(cāng)庫(kù)是最好的方法嗎？跨境電商的物流模式主要分為直郵和海外倉(cāng)庫(kù)兩種。

直郵是指海外消費(fèi)者下單后,賣家從中國(guó)發(fā)貨,需要很長(zhǎng)時(shí)間才能送到客戶手中。

這種方法的及時(shí)性相對(duì)較差,至少需要十天半個(gè)月。

海外倉(cāng)庫(kù)是在消費(fèi)者下單后,直接在海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)送產(chǎn)品,比直郵可以節(jié)省更多的交貨時(shí)間,即使物流有緊急情況,也不會(huì)發(fā)貨,同時(shí)因?yàn)橹苯訌漠?dāng)?shù)匕l(fā)貨,所以交貨環(huán)節(jié)更簡(jiǎn)單,環(huán)節(jié)相對(duì)透明,消費(fèi)者可以直接查詢物流信息。

海外倉(cāng)庫(kù)建設(shè)要求：首先,對(duì)賣家的資本儲(chǔ)備有一定的要求,賣家需要支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和提前儲(chǔ)備貨物。

這意味著資金回籠相對(duì)較慢,需要有強(qiáng)大的資金作為支撐,否則資金鏈容易斷裂。

其次,對(duì)產(chǎn)品選擇的要求也相對(duì)較高,及時(shí)性很高的產(chǎn)品不適合建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)。

例如,汽車零部件、硬件更新速度較慢的產(chǎn)品將更適合,不會(huì)出現(xiàn)過(guò)時(shí)的情況。

那些產(chǎn)品尺寸和重量較大的產(chǎn)品也適合海外倉(cāng)庫(kù),直郵成本高,限制大,單價(jià)和毛利潤(rùn)高。

海外倉(cāng)的建設(shè)可以降低損壞率和丟失率,提高安全系數(shù)。

然而,海外倉(cāng)也對(duì)賣家的經(jīng)營(yíng)實(shí)力提出了更高的要求。

如果選擇或操作不當(dāng)導(dǎo)致海外貨物堆積,不僅會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)成本,而且很難處理。

雖然現(xiàn)在物流困境存在,但并非沒(méi)有辦法解決。

賣家應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況找到最合適的方法。

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