作為拉美的第二大經(jīng)濟(jì)體,墨西哥在跨境電商崛起的浪潮中成功吸引了各路電商和物流巨頭關(guān)注的目光。

相對(duì)而言,電子商務(wù)平臺(tái)擁有相對(duì)成熟的物流系統(tǒng),但對(duì)賣家收取的手續(xù)費(fèi)也相對(duì)較高,很難完善丟失、賠償?shù)葐栴}。

一些平臺(tái)對(duì)物流渠道提供商也有較高的審計(jì)要求,對(duì)個(gè)別區(qū)域也有交付限制。

 此外,經(jīng)過多年的市場(chǎng)運(yùn)營和戰(zhàn)略布局,以美客多、亞馬遜等為代表的電子商務(wù)平臺(tái)在客戶群體中出現(xiàn)了明顯的集中趨勢(shì),更傾向于高額包裹的交付,往往無法考慮低額包裹和更多樣化的客戶需求。

目前,墨西哥網(wǎng)絡(luò)合作的前五大配送商是傳統(tǒng)的國際巨頭FedEx、DHL、UPS及本土品牌Estafeta、Redpack,這些企業(yè)主要通過直銷模式在墨西哥布局網(wǎng)點(diǎn)。

雖然他們?cè)谖锪髦行?、配送網(wǎng)點(diǎn)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施上投入了大量資金,但他們更關(guān)注中心城市和人口密集地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)和危險(xiǎn)地區(qū)的配送,更多的將轉(zhuǎn)移給第三方,相關(guān)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于盲點(diǎn)狀態(tài)。

 由于管理體系龐大復(fù)雜,決策鏈長,到目前為止還沒有設(shè)計(jì)出符合墨西哥電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展需求的性價(jià)比高的物流服務(wù)產(chǎn)品。

 此外,一些新興物流企業(yè)大多是初創(chuàng)區(qū)域配送商,其業(yè)務(wù)大多局限于部分城市地區(qū)的配送,無法提供整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。

在技術(shù)層面,它不能支持網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)發(fā)展,在網(wǎng)站分布和包裹退貨方面存在巨大的挑戰(zhàn)。

 即使在偏遠(yuǎn)地區(qū),也需要進(jìn)行預(yù)分類,這無疑增加了渠道管理的難度。

這些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展了解不多,在一定程度上限制了產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的迭代優(yōu)化。

以上就是和賣家們分享的墨西哥電商物流市場(chǎng)分析相關(guān)的內(nèi)容,希望對(duì)賣家有幫助。

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