做跨境電商等海外生意時(shí),很多公司會(huì)選擇建海外倉(cāng)。

本文就來(lái)介紹企業(yè)海外倉(cāng)模式選擇分析。

一、自建海外倉(cāng)模式。

1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)且擁有主動(dòng)權(quán)。

自建海外倉(cāng)模式下,平臺(tái)可以控制長(zhǎng)期成本,只要平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的產(chǎn)品售,海外倉(cāng)就能一直得到利用,固定成本被分?jǐn)?貨物的單位物流成本下降,這也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。

2、維護(hù)平臺(tái)形象,不斷科學(xué)創(chuàng)新。

在自建海外倉(cāng)的同時(shí),平臺(tái)也會(huì)建立自己的物流信息管理系統(tǒng),更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的跟蹤和線(xiàn)上信息更新,更快地處理退貨退款,提高消費(fèi)者服務(wù)。

海外倉(cāng)建立也會(huì)鼓勵(lì)平臺(tái)的科學(xué)創(chuàng)新,因?yàn)樽越êＭ鈧}(cāng)庫(kù)需要跨境電商平臺(tái)建立自己的物流信息服務(wù)體系,整合跨境物流上下游數(shù)據(jù)資源,對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的績(jī)效和物流需求進(jìn)行市場(chǎng)分析和服務(wù)質(zhì)量診斷,從而為平臺(tái)的管理決策提供支持。

3、最初成本高,風(fēng)險(xiǎn)大。

賣(mài)家自建海外倉(cāng)需要租賃土地、購(gòu)買(mǎi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施和雇傭當(dāng)?shù)貑T工,這樣要求前期投入大量的資金,中小賣(mài)家難以承受。

對(duì)于有能力自建海外倉(cāng)的平臺(tái),也會(huì)因?yàn)槠脚_(tái)大量的資金被占用而面對(duì)錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)機(jī)會(huì)或者平臺(tái)流動(dòng)資金不足的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí),很多國(guó)家租用土地的條件很高,需要平臺(tái)提供資金等各項(xiàng)證明,這對(duì)跨境電商平臺(tái)提出了更高的要求,也會(huì)涉及到進(jìn)口國(guó)復(fù)雜的法律、稅收和海關(guān)等問(wèn)題。

二、合建海外倉(cāng)模式。

1、降低成本,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

這種模式可以免去自行建倉(cāng)所面臨的購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)等一系列的資金投入。

尤其是處于擴(kuò)張階段的中小平臺(tái),采取合建海外倉(cāng)模式可以集中資金用于擴(kuò)大市場(chǎng),避免流動(dòng)資金不足等財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2、物流費(fèi)用高,阻礙多。

在合建海外倉(cāng)模式下,平臺(tái)需要與合作方分利,規(guī)模效應(yīng)不如自建模式明顯,隨著銷(xiāo)量的增加,平臺(tái)的單位物流成本會(huì)高于自建海外倉(cāng)的競(jìng)爭(zhēng)者。

另一方面,如果建立海外倉(cāng)庫(kù)的合作伙伴是專(zhuān)業(yè)的物流公司,那么在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中,貨物的部分控制權(quán)就會(huì)轉(zhuǎn)移到合作伙伴身上,倉(cāng)儲(chǔ)貨物的損壞率、配送效率和配送人員的專(zhuān)業(yè)性等服務(wù)質(zhì)量都將取決于合作伙伴。

三、第三方海外倉(cāng)模式。

1、優(yōu)化資源配置。

第三方海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)商在跨境物流行業(yè)擁有豐富的資源,對(duì)市場(chǎng)高度敏感。

對(duì)于信息的優(yōu)勢(shì)端,可以借助信息和數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì),幫助跨境電商企業(yè)充分利用物流資源,降低成本,提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、專(zhuān)業(yè)表現(xiàn)差,容易引起客戶(hù)不滿(mǎn)。

跨境物流是包括包裝、分揀、報(bào)關(guān)報(bào)檢等一系列操作的整體化流程,專(zhuān)業(yè)運(yùn)作于跨境物流的公司會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)于提供更好的物流相關(guān)服務(wù)。