低硫附加費(fèi)(Low sulphurfuel surcharge,縮寫為LSS)是眾多航運(yùn)附加費(fèi)之一,是指為彌補(bǔ)新硫氧化物排放控制區(qū)航行船舶使用低硫燃油而收取的附加費(fèi)。

為支持節(jié)能減排,航運(yùn)業(yè)出臺(tái)了船舶排放標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)使用硫含量不超過0.10%m/m的燃料。

此外,如果船舶使用與低硫燃料效果相同的廢氣清洗系統(tǒng),則可以免除低硫燃料的使用要求。

這個(gè)限制排放標(biāo)準(zhǔn)也適用于其他三個(gè)IMO指定的排放控制區(qū)（ECA）。

根據(jù)這一排放限制,為了降低燃料排放的硫含量,船舶在進(jìn)入這些控制區(qū)域時(shí)必須使用價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)較高的燃料,或安裝廢氣清洗系統(tǒng),這將導(dǎo)致成本上升。

因此,LSS出現(xiàn)了低硫燃附加費(fèi)。

1、LSS如何報(bào)價(jià)？LSS的報(bào)價(jià)方式可能因貨代而異。

如果部分貨代為ALLIN價(jià)格,即LSS費(fèi)用已包含在海運(yùn)費(fèi)中,不再作為單獨(dú)費(fèi)用列出。

一些貨運(yùn)代理單獨(dú)列出LSS費(fèi)用。

2、LSS由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)？通常認(rèn)為LSS費(fèi)用不屬于起運(yùn)港的本地費(fèi)用(local charge),應(yīng)該是海運(yùn)費(fèi)的一部分,所以一些貨運(yùn)代理合理地將LSS包含在海運(yùn)費(fèi)中,并報(bào)告ALLIN價(jià)格。

如果FOB指定貨物,貨運(yùn)代理也向發(fā)貨人收取LSS費(fèi)用,這是不合理的。

由于FOB條款不包括運(yùn)費(fèi),作為運(yùn)費(fèi)組成部分的LSS應(yīng)由收貨人承擔(dān)。

如果是C&F或CIF條款,LSS費(fèi)用應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。

但是對于船公司來說,他們基本上默認(rèn)從運(yùn)港shipper預(yù)付。

3、LSS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：對于船舶公司來說,在低硫時(shí)代,我們必須使用更多的低硫燃料。

低硫燃料的成本遠(yuǎn)高于以前的常規(guī)燃料。

為了彌補(bǔ)成本的上升增加了低硫附加費(fèi),并與業(yè)主分擔(dān)了增加的成本。

各船公司收取的LSS費(fèi)不同,基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

對基本港,通常是13-26USD/TEU。

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