"中轉(zhuǎn)港"有時(shí)也稱"中轉(zhuǎn)地",是指貨物由啟航港至目的港,經(jīng)過(guò)本計(jì)劃中的第三個(gè)港口,運(yùn)輸工具停靠,裝卸貨物,補(bǔ)給等操作,貨物換裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)送到目的地,即為中轉(zhuǎn)港。

此處既有船舶公司一次性轉(zhuǎn)口,又有發(fā)貨人因免稅而換單轉(zhuǎn)船的。

1、中轉(zhuǎn)港地位中轉(zhuǎn)港一般為基本港,因此,掛靠中轉(zhuǎn)港的船舶通常是由國(guó)際海運(yùn)主干航線的大船和往返該地區(qū)各港口的支線船舶。

2、港口/交貨地點(diǎn)=轉(zhuǎn)運(yùn)港/目的地？若僅指海運(yùn),卸貨港即是中轉(zhuǎn)港,而交貨地點(diǎn)即為目的港。

訂艙時(shí),通常只需注明交貨地點(diǎn),是否要進(jìn)行中轉(zhuǎn),或去哪一個(gè)中轉(zhuǎn)港,均由船方?jīng)Q定。

如為多式聯(lián)運(yùn),卸貨港為目的港,而交貨地點(diǎn)為目的地。

因?yàn)椴煌男敦浉蹖a(chǎn)生不同的運(yùn)輸費(fèi)用,因此在訂艙時(shí)必須注明卸貨港。

3、中轉(zhuǎn)港的妙用免稅分段中轉(zhuǎn),將中轉(zhuǎn)港設(shè)為自由貿(mào)易港可以實(shí)現(xiàn)關(guān)稅減免。

例如香港是自由貿(mào)易港,如果貨物在香港轉(zhuǎn)口,非國(guó)家特殊規(guī)定的貨物,基本上可以實(shí)現(xiàn)出口免稅,甚至還能得到退稅補(bǔ)貼。

hold貨這是指船舶公司中轉(zhuǎn),中轉(zhuǎn)的貨物在國(guó)際貿(mào)易中,由于各種原因,需要hold貨。

托運(yùn)人在抵達(dá)中轉(zhuǎn)港前可向船運(yùn)公司申請(qǐng)滯留。

將貨物發(fā)運(yùn)至目的港,以備交易。

與直航相比,這種方法相對(duì)容易操作。

但是代價(jià)是巨大的。

4、中轉(zhuǎn)港代碼一艘船可以與多個(gè)港口相連,因此該船在同一碼頭上備案的進(jìn)出港代碼也就是隨后的中轉(zhuǎn)港代碼就有許多,如果發(fā)貨時(shí)隨意填寫(xiě)代碼,不匹配的就會(huì)導(dǎo)致貨柜亂填,無(wú)法匹配。

假如配上卻不是真正的中轉(zhuǎn)港,那就連進(jìn)港上船也會(huì)卸貨。

如在裝運(yùn)前修改正確的話,箱體也可能卸載錯(cuò)誤。

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)很高,而且還可能要繳納一大筆罰款。

5、關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)條款由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因,在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中,需要在特定的港口或其他地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

如需在預(yù)訂中轉(zhuǎn)港,則須有限定。

但是,最后的問(wèn)題是船商是否同意在這里轉(zhuǎn)運(yùn)。

如同意,中轉(zhuǎn)港條款通常是在目的港后加注,通常是通過(guò)"VIA(通過(guò))"或"W/T(with transshipment at…)連接。

實(shí)際操作時(shí),也不能直接將中轉(zhuǎn)港當(dāng)作目的港來(lái)看待,以免造成運(yùn)輸失誤及不必要的損失。

由于轉(zhuǎn)運(yùn)港只是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的臨時(shí)港口,并非最終貨物的目的地。