跨境賣家將貨物備至海外倉(cāng),買家下訂單后由海外倉(cāng)負(fù)責(zé)裝運(yùn),運(yùn)輸時(shí)效也比較有利。

當(dāng)然海外倉(cāng)的尾程運(yùn)送渠道也比較多,賣家可以根據(jù)自己的需要來選擇,這樣貨物的運(yùn)輸更加高效。

幾個(gè)常見的海外倉(cāng)尾程派送渠道：1、自有團(tuán)隊(duì)派送一些比較大的海外倉(cāng)都會(huì)自建物流供應(yīng)鏈,即從首次出庫(kù)到最后出庫(kù),所有資源都是自己負(fù)責(zé),運(yùn)輸更加安全有保障。

自有團(tuán)隊(duì)派送,一般也是時(shí)效比較快,而且費(fèi)用相對(duì)也比較劃算,那么大家可以向貨代公司了解一下。

2、當(dāng)?shù)氐泥]政派送地方郵政也相當(dāng)于我國(guó)的郵政,支持運(yùn)輸?shù)呢浳镙^多,偏遠(yuǎn)地區(qū)也可以,費(fèi)用較低,但時(shí)效方面不太穩(wěn)定,如果是較注重時(shí)效,地方郵政就不太適合。

3、國(guó)際快遞如DHL、UPS、EMS等國(guó)際快件,除可作為頭程運(yùn)輸外,尾程派送也同樣可使用,而且時(shí)效比較有保證,但費(fèi)用較高。

另外還有一些本地的快件服務(wù),比如歐洲的DPD,日本的佐川等,也是選擇比較多的。

4、貨車運(yùn)輸貨車運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)在于其運(yùn)量較大,且成本較低,一般采用海運(yùn)的貨物,大多數(shù)都由本地貨車來運(yùn)輸。

這樣的時(shí)效也比較有保障,但是比快遞慢,這個(gè)就按需求選擇。

到底海外倉(cāng)尾程運(yùn)輸渠道哪一種更好,這個(gè)還沒有固定答案,要看是否適合你的貨物,以及是否適合賣家和買家的需求才是最好的。

相對(duì)于時(shí)效,那么選擇快件會(huì)更好,要便宜些,那么就是自建海外倉(cāng)或者卡車運(yùn)輸。

各位找自己合作的海外倉(cāng)了解一下具體有哪些尾程派送渠道,然后結(jié)合各自的優(yōu)勢(shì)和需求去選擇。

誠(chéng)然,可靠的海外倉(cāng)也很重要,建議從其資質(zhì)、費(fèi)用、時(shí)效、能力等方面進(jìn)行選擇,讓貨物倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸更加安全,提升貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。